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La marca del Felino Galo Peugeot nos muestra por fin su nueva montura para competir en la nueva categoría de las 24h de Le Mans bautizada como LMDh con el espectacular Peugeot 9X8 MY 2023, se trata de todo un gran hypercar que para ir allanando el terreno participará en las próximas 24h de Le Mans en 2022, por lo que la marca ha tardado tan sólo 10 años en mejorar en todos y cada uno de los aspectos presentando primero su nueva división deportiva conocida como Peugeot Sport Engineered y después su nuevo logotipo para hacer de esta marca mucho más premium que nunca, después vino los 508 y 508 SW PSE que alojan bajo su piel un más que poderoso sistema Hybrido y unas prestaciones de infarto eso si a un precio excesivamente caro ya muchos de los potenciales clientes directamente se iran a Mercedes, Audi ó BMW, pero nunca se sabe……..Pero ahora le toca el turno a este aerodinámico Hypercar que se presenta con un revolucionario diseño, en el que carece del alerón trasero, dispondrá de un novedoso sistema Hybrid y tracción total, pero también es cierto que la marca ha tardado en regresar a Le Mans 10 años y lo hace como decimos por la puerta grande con un diseño que nadie se lo esperaba, pero los diseñadores e ingenieros de la amrca avisan antes de nada de que han logrado un alto rendimiento aerodinámico. Y es que el año pasado 2020 con la Pandemia Global del COVID19 alias coronavirus acechando a nuestras vidas,d espués de una cuarentena muy dura las competiciones volvian de nuevo al espectaculo con la máxima precaución sanitaria sin afición por el bien de todos en los circuitos y en las 24 de Le mans no iban a ser menos pues esta prestigiosa prueba celebrada en Septiembre era aprovechada por la marca para presentarnos un pequeño adelanto de su poderosa maquina de carreras con la que volverá a La Sarthe en 2022 después de marcharse allá en 2012.
Si es cierto que el nuevo reglamento exigente de la nueva categoría creada como los Hypercar LMH no solo ha convencido a Peugeot para regresar a la máxima categoría de la resistencia sino que VUELVEN TODAS!!!!! y no es ninguna broma, pues en 2023 disfrutaremos de una carrera nunca vista hasta la fecha, con todos los grandes luchando por la victoria absoluta, pero mientras el 2022 será como un entreno oficial para ir limando asperezas de este Peugeot 9X8, que insistimos su diseño está conquistando a todos. Para ello en la gran Peugeot Sport Engineered han decidido desarrolar este modelo con su gran socio de toda la vida la petrolera TOTAL y este ha sido el resultado, con un diseño que esta dando mucho de que hablar y que según los responsables de la gran marca gala este salvaje felino ha sido baiutizado por su diseño como un «Neo Performance». Pero si te fijas muy bien los diseñadores de la marca han tomado como referencia su exitoso Peugeot 905 ganador en los años de 1992 y 1993, pero al que le han querido dar un toque más futurista arropado por una agresiva mirada con las 3 garras con las que se ha echo famosa la marca y sello de identidad de todos los modernos Peugeot que han comenzado a venderse. Siendo el primero de ellos el 508 para después plasmarlo en los 208 y recientemente la nueva generación del 308 que está arrasando en ventas, pero también la nueva generación del baby 2008 y los restyling de los 3008 y 5008.
Para mejorar todo el sistema hybrid y obtener la mayor fialbilidad posible se le ha dotado de una nueva entrada de aire central más amplia que consigue optimizar al máximo el flujo de aire para refrigerar su poderoso motor ICE y sistema Hybrid en general, evitando posible recalentamiento de las baterias, sin olvidar que su frontal se aprecia el gran logo estrenado de la nueva Peugeot que preside el frontal, pero si te fijas en su zaga los LMP1 antiguos hacian gala de su espectacular alerón trasero, pero ahora eso ya es historia, por que los diseñadores e ingenieros han logrado prescindir de este elemento en el 9X8 ya que han diseñado un enorme «alerón trasero» por llamarlo de alguna que va ubicado como una sola pieza de color negro brillante que está por debajo como se puede apreciar de los pasos de rueda traseros, los grupos ópticos traseros son sello de los nuevos Peugeot de nueva generación de los vehículos de calle con 3 grupos ópticos a cada lado en forma de garra, combinados con ellos se encuentran como 2 pequeñas aletas de tiburon en los pasos de rueda y sobre la cuebierta del gran motor no ecnontraremos una gran aleta central todo ello para digerir a la perfección la gran aerodinámica de este hypercar hybrid, que serán fundamentales en la larga recta de Les Hunaudières, para alcanzar sobre todo sin despeinarse la mayor velocidad máxima posible. Ojo por que esta nueva catgoría permitira a todos y cada uno de los fabricantes una demostración de la variedad de diseños en la categoria LMDh, pero hay que ser más concretos por que muchos a la hora de comenzar el diseño se han liado mucho por que no es lo mismo la gran categoria LMH que la LMDh, ya que la LMH será la categoría Reina y la sustituta real del LMP1, mientras que la categoría LMDh será la más asequible sustituyendo a la LMP2, y en este caso en Peugeot han optado como no por la LMH por muchas razones entre las que se encuentran la libertad aerodinámica que ofrece la categoría de los Hypercars, permitiiendo además incorporar de mejor forma el diseño y rasgos de la marca en este coche de competición.
Era el propio Director Técnico del Programa WEC de Peugeot Sport Engineered llamado Olivier Jansonnie quien indicaba lo siguiente, muy contentos del resultado: “Diseñar el 9X8 ha sido una experiencia apasionante porque tuvimos la libertad de inventar, innovar y explorar formas originales de optimizar el rendimiento del automóvil y, más especialmente, su aerodinámica. El reglamento estipula que solo se permite un dispositivo aerodinámico ajustable, sin especificar el alerón trasero. Nuestro trabajo de cálculo y simulaciones revelaron que un alto rendimiento era efectivamente posible sin uno”. Pero por otro lado era nuevo el Director del nuevo Stellantis Motorsport llamado Jean-Marc Finot quien indicaba lo siguiente: “La ausencia de alerón trasero en el PEUGEOT 9X8 es un gran paso innovador. Hemos logrado un grado de eficiencia aerodinámica que nos permite eliminar esta característica. ¡Pero no preguntes cómo! ¡Tenemos toda la intención de mantener eso en secreto el mayor tiempo posible!». Por lo que las cosas se le pondrán muy dificiles a Toyota Gazoo Racing para volver a ganar de nuevo.
Motorización Hybrid:
- Gasolina:
- Bloque V6
- Biturbo
- 2.6 Litros
- Electrico
- 200kW
- Ubicado en la parte delantera
- Bateria de 900V de alta intesidad
- 500kW de potencia
- 680PS de potencia combinada
- +1.000Nm de par motor
Para ello este poderoso sistema Hybrido será el encargado de ofrecer el mayor regreso estelar de Peugeot al mitico trazado de La Sarthe diez años después de su última marcha, al bateria sofisticada de 900V de alta intensidad ha sido desarrollada de manera conjunta con la empresa Saft, la cuál es una subsidiaria de Total Energies y PSE. No se ha visto nada igual ni siquiera en Toyota, por lo que este nuevo formato ha sido mimado y estudiado minuciosamente por Peugeot hasta decantarse por una unica opción que les de garantias y de paso poder promocionar la tecnología que emplean en su nueva línea de modelos deportivos híbridos de PSE también conocida como Peugeot Sport Engineered y del que su primer exponente será el Peugeot 508 PSE, si es cierto que muchos potenciales clientes esperan que la marca lancen el esperado 308 PSE tanto en berlina de 5 puertas como el 308 SW.
Dimensiones:
- Entre 1,90 y 2 m de Ancho
- Entre 4,65 y 5 m de Longitud
Por lo que sus dimensiones lo hacen algo más pesado que un espectacular LMP1, pero por otro lado si que se acercará mucho más a un modelo de calle que los actuales prototipos de Le Mans. Todavía queda mucha info que la marca deverá indicar auqnue no lo harán todo para que la competencia no los copie en absoluto, pero ya en 2022 se verá su comportamiento real codeandose con los temibles hypercars de Toyota GR010 Hybrid y Glickenhaus 007 LMH, pero en 2023 estarán los Ferrari, y los LMDh de Audi y Porsche, pero eos no es todo por que habrá más sorpresas.
Un Saludo.
@MadridMotorS
