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Era el modelo más deseado por todos ya sean propietarios de todo un 911 o apasionados como nosotros de esta marca y modelo. Bautizado como 911 Dakar y presentado en el Prestigioso Salón de Los Ángeles Auto Show dejando a todos con la boca cabierta y babeando a chorros, por que seamos sinceros le queremos todos y el que diga que no miente!!!!. Antes de su presentación la marca nos desvelaba un pequeño adelanto en «teaser» de este modelo adentrandose por el volcán más alto del mundo, situado en Chile, pero también facilitaron fotos de esta versión por las dunas de los Emiratos Arabes cercano a Abu Dhabi y ojito como se las gasta. Y es que este modelo por asi decirlo se ha sacado con motivo de la celebración del exito del 959 en la prueba de resistenciea en 1984 en África y donde ganó Jacky Icks. Pero ahoora han escogido las curvas de la nuerva next gen del 911 alias 992 para lanzarlo al mercado eso si por desgracia en una serie limitada para eso sí postularse como el 911 más caro de la historia de la marca. Es decir este modelo tendrá unas 2 opciones de venta, la de serie «normalita» y la segunda con el Pack Rally Design que tiene un sobrecoste de unos 30.000€ que cuenta con los miticos colores Rothmans en azul y blanco con líneas rojas y doradas, inspirados en el 959 ganador con los números en las puertas, pudiendo elegir entre los numeros del 1 y al 999, con las llantas de aleación en blanco, entre otros detalles característicos de la versión. Por si fuese poco esta versión cuenta con una linea de accesorios para que cada cliente pueda crear una versión unica y diferente, potenciando su lado offroad.
Para los más exigentes la marca les ofrece una vaca para el techo que puede soportar un peso en total de unos 42 kgs, luces LED extras por si la noche se te echa encima, toma de 12V, bolsa tipo deporte, caja de plástico reforzado con herramientas y un cesto especial con bidones de 3 Litros de combustible. Otro de los aspectos es que su techo ha sido reemplazado por uno totalmente nuevo de plástico reforzado con fibra de carbono heredado del GT3 para ganar robustez y sobre todo ligereza, ganchos de remolque delantero y trasero realizados en aluminio forjado pintados de rojo, pero eso no es todo ya que cuenta con rejillas de malla de acero inoxidable en la parte inferior del morro para eviar que las dichosas piedras dañen los bajos del vehículo, pero también se hga protegido la zona del motor y transmisión. Ya en su interior este cuenta con un acabado digno de todo un 911 y donde la diferencia la encontrarás en los asientoos que son más ligeros para reducir el peso general, convirtiendose en todo un biplaza por que se han eliminado los asientos delanteros así sin más y eso que la marca ha indicado que este 911 Dakar es sólo 7,2 kgs más ‘gordo’ que el gran Carrera 4 GTS con transmisión PDK, arrojando un peso en bascula de unos 1.611 kgs.
Este coupe no es un coupe como tal sino más bien un todoterreno puro y duro con carroceria del tipo coupe y bautizado como 911 Dakar, capaz de someterse a los terrenos más duros sin que ello importe el polvo ó mancharlo por completo, luego te tocara limpiarlo a conciencia. Para poder eso si realziar las escapadas offorad se ha elevado la altura del coche unos 80 mm extra con respecto al 911 normal de la gen 992 que todos conocemos, su afortunado dentro del puesto de conducción si asi lo desea podrá variar el funcionamiento del coche a su antojo pero la altura del coche esta den un principio para que pueda circular con esta altura tanto a baja velocidad como a un máximo de unos 170 km/h. En cuanto a su calzado no son unos Michelin Pilot Sport!!!!, sino más bien unos del fabricante italiano Pirelli del tipo Scorpion All Terrain Plus, los cuales han sido especificamente para este modelo desarrollados a conciencia y con una medida de 245/45 ZR 19 en el eje delantero en los que van sobre llanta de 19″ y unos 295/40 ZR 20 en el eje trasero sobre una llanta de 20″, pero si el cliente lo desea por que siempre hay excepciones, la marca le ofrece la posibilidad de montar unos juegos de invierno y de verano también de la firma Pirelli. La tracción total es permanente y con una También electrónica desarrollada a conciencia y adaptada al uso 4×4, para los que se ha recurrido como extra a los programas de conduccion conocidos:
- Rally
- Offroad
Todo ello combinado con un nuevo control de estabilidad también desarrollado a conciencia para el 911 Dakar y que le permite hasta un 20% de patinaje para traccionar mejor sobre superficies de lo más resbaladizas. Uno de los datos que más interesa a los futuros propietarios son los llamados angulos de entrada, el ventral y el de salida, que no han sido facilitados de momento, peroo si se ha indicado que este modelo cuenta conestabilizadoras activas en la suspensión, así como eje trasero direccional.
Motorización:
- Bloque Boxer
- 6 Cilindros
- 480PS de potencia
Muy conocido en el 911 y que empuja con mucha fuerza asociado exclusivamente a la transmisión automática PDK, por lo que olvidate de la manual.
Prestaciones.
- Aceleración 0-100 km/h en 3,4 segs
- Vel. Máx autoliomitada por los neumáticos de 240 km/h
A nivel Mundial solo se fabricarán 2.500 unicas unidades y en nuestro país tendrá un precio de unos 256.042€ y los primeros afortunados tendrán su unidad en primavera del 2023. Dicho modelo no superará a sus hermanos de gama:
- 911 GT3 RS desde 265.404€
- 911 Turbo S desde 265.908€
- 911 Turbo S Cabriolet desde 281.384€
- 911 Sport Classic desde 324.991€
Pero nosotros avisamos con antelación de que más de un propietario se cansará de este modelo y lo llevará a una casa de subastas para sacarse un extra por la geta, asi de sencillo los decimos por que se han convertido los millonarios de ahora en esto mismo caraduras en estado puro y dejando a la marca por los suelos. Marcas de la talla como Ford, Lamborghini o Ferrari entre otras ya han tomado cartas en el asunto, otros haran una estrategia de 2 ó 3 coches, uno para utilizar, otro de repuesto y otro para revender. Ya veremos a ver que pasa……….
Un Saludo.
@MadridMotorS
