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La marca de Stuttgart nos sorprende con el lanzamiento del nuevo Porsche Cayenne Turbo GT MY 2022, se trata de lka versión de gasolina más potente lanzada en este modelo y llega con los deberes echos pues acaba de conseguir el record absoluto en el mitico trazado de Nürburgring, para lograrlo se ha incrementado la garra de su poderoso bloque motor V8 que ha recibido una puesta a punto específica y de paso porder competir con el gran Lamborghini Urus un modelo que desarrolla 650PS de tpeocnia de pura garra italiana bajo el amparo del grupo VAG y la cuál ya esta preparando el lanzamiento de una nueva actualización para seguir reinando en el mercadao ¿Quien se lo iba a decir a la marca de Sant’Agata Bolognese?, pues toda la culpa la tiene Stefano Domenicalli que aposto por todo lo alto con esta idea mientras los accionistas de la marca italiana se llevaban las manos a la cabeza, pero ahora todos vivien con el sabor y los bolsillos bien llenos de money gracias a él, pero desde que decidiese dejar la marca por que paso a ser el gran jefe de la F1, no le ha gustado a ninguno por que sus ideas se fueron con él. Pero en el caso de Porsche han tenido que reaccionar antes de tiempo y poder evitarse el mal trago de ser humillados ya que durante estos 2 ultimos años han estado desarrollando este gran modelo y que según los responsables de la marca “Pretendemos reivindicar una vez más las mejores prestaciones de la categoría”.
Por ello todo el equipo de ingenieros implicados en este nuevo proyecto han trabajado muy duro para lograrlo y darle a este Cayenne un comportamiento excepcional a nivel dinamico y de paso incrementar la garra de su poderoso bloque motor V8 de esta versión Turbo, para ello se han los responsables han hablado muy clarito y han indicado lo siguiente : «Nos hemos centrado principalmente en un rendimiento extraordinario en carretera, sin descuidar el confort de conducción y la facilidad para el uso cotidiano”. Pero te preguntarás ¿Pero si esta es la versión Coupe y la versión normal?, pues sencillamente por que es la versión ideal para competir con el Urus ya que en su momento fue diseñada y desarrollada para llegar a proporcionar sobre todo una gran dinámica longitudinal y lateral óptimas, tomado como base el Porsche Cayenne Coupe Turbo. No ha sido nada facil pues han tenido que equipar a este Turbo GT con todas y cada una de las opciones de sistemas de chasis disponibles y arropado por un calzado digno de sus prestaciones y rendimiento, apra ello se ha recurrido al gran fabricante italiano Pirelli del tipo P Zero Corsa montadas sobre llantas de aleación de 22» específicos, si es cierto un detalle y es que no a todos por experiencia propia le gustan estos nueumáticos ya que hay quienes prefieren unos del fabricante Michelin, Goodyear ó dunlop, entre otros.
Como buen SUV que se precie siempre tiene un pero y es que los ingenieros de la marca han tenido especial cuidado en su desarrollo con los movimientos de la carrocería, para ello ha recurrido al sistema PDCC conocido más bien como el sistema de estabilización activa Porsche Dynamic Chassis Control, el cuál adopta una nueva configuración más orientada al rendimiento, por ello el Piloto de pruebas llamaado Lars Kern y responsable de lograr el record a sus mandos indicaba lo siguiente: “El PDCC siempre mantiene la carrocería equilibrada y nivelada, incluso en las curvas más exigentes”, por desgracia no esperes poder llevar en su interior a 5 personas por que su interior dispone de una configuración pura de 2+2 individuales. En su vuelta lanzada el piloto de la marcano paraba de enlazar curva con curva sin despeinarse un solo pelo parando el crono en unos 7:38.925 min en el Infierno Verde, para lograr mejorar el comportamiento en el eje delantero y soportar tal incremento de potencia y par motor, este ha sido renovado por completo, por lo que la marca indicaba lo siguiente muy contentos con el resultado: “En comparación con el Cayenne Turbo Coupé, las llantas delanteras son ahora media pulgada más anchas y la caída negativa se ha incrementado en 0,45 grados, para proporcionar un área de contacto mayor de los neumáticos deportivos de 22 pulgadas, desarrollados especialmente para este modelo”.
Como buen deportivo de altisimas prestacione sla marca ha optado por dotarle de serie con el nuevo poderoso sistema de frenado el PCCB => Porsche Ceramic Composite Brake, respecto al Cayenne Turbo Coupe la altura de la carrocería ha sido rebajado en unos 17 mm para mejorar su comportamiento dinamico respecto al gran Cayenne Turbo Coupé. Pero eso no es todo por que el chasis también ha sufrido mejorar para poder digerir con mayor eficacia este nuevo rendimiento, por lo que los componentes pasivos del chasis como los sistemas de control activos se han optimizado la máximo para mejorar el comportamiento del vehículo y sus prestaciones, esto quiere decir que se ha visto aumentada en un 15% la rigidez de las tres cámaras de aire de la suspensión, mientras que los amortiguadores del sistema PASM => Porsche Active Suspension Management, la dirección asistida Plus y el eje trasero direccional los ingenieros de la marca han optado por una nueva puesta a punto de lo más especifica combinado con el sistema Porsche Torque Vectoring ahora permite un rango mayor en el par que envía a cada rueda. Puede que preguntes ¿Por qué tanto los ingenieros?, por que sencillamente cada uno se ha encargado de una zona especifica, pero al mismo tiempo todos trabajando codo con codo para lograr que este modelo este a la altura del Lamborghini Urus.
Motorización:
- Bloque V8
- Biturbo
- 4.0 Litros
- 640PS de potencia
- 850Nm de par motor
Para lograrlo se le ha dotado de unos nuevos elementos mejorados, que se aprecian en un cigüeñal, bielas, los pistones, cadena de distribución, turbo revisados y amortiguadores antivibración torsional, combinados todos ellos con el nuevo sistema de inyección directa de combustible, admisión e intercooler mejorados.
Prestaciones:
- Aceleración 0-100km/h en 3,3segs
- Vel. Máx. 300km/h
Para transmitir toda esta potencia al asfalto se ha recurrido a una nueva transmisión automática Tiptronic de 8 Relaciones la cuál ha sido optimizada en su funcionamiento ya que ahora permite un funcionamiento a la ahora realiza los cambios de una marcha a otra más rápidamente combinado con el sistema PTM => Porsche Traction Management modificado que le ayuda en toto momento junto a la tracción total. Además en la marca se ha optado por la inclusión de un nuevo sistema de refrigeración por agua adicional para la caja tránsfer y el escape de serie que cuenta con unas salidas centrales que lograr deleitarnos con musica celestial, para mejorar su peso en bascula dichas salidas son en disposición central exclusivo de esta versión Turbo GT ya que, desde la mitad del vehículo, está realizado de titanio y no cuenta con silenciador central. Se diferencia también del resto de los modelos Cayenne Coupe por el echo de contar con una serie de componentes estéticos específicos que logran conseguir ese aspecto tan deportivo que se aprecia en el faldón delantero, asi como en su paragolpes en el que se ven unas grandes entradas de aire para optimzar al máximo el fliujo de aire y refrigerar el bloque motor. En el caso del techo nos encontraremos un contorno de carbono, asi como unos pasos de rueda con detalles en negro para realzar su deportividad al máximo, ya en su zaga se aprecia un gran alerón trasero con unas placas laterales de carbono, así como un labio del spoiler trasero extensible, unos 25 mm más grande que en el citado modelo, y un panel del difusor realizado en carbono.
El brocha de oro en su exterior lo pondrá una enormes llantas de aleación GT Design de 22″ acabadas en un precioso color Neodyme. Ya en su interior nos encontraremos con varios detalles en el material por excelencia en las tapicaderias, te hablamos como no de la Alcantara, un nuevo volante multifunción con la marca de las 12 horas en riguroso amarillo, molduras específicas y unos asientos delanteros de corte deportivo que vienen eso si acompañados por hasta 8 reglajes y en su parte trasera como te deciamos antes con 2 plazaas individuales por lo que olvidate de llevar a 3 en los asientos. Estos asientos vendrás acompañados por unos nuevos paneles centrales de Alcantara perforados, detalles exclusivos de la versión asi como las letras Turbo GT en los propios reposacabezas. El conductor podrá disfrutar eso sí de la nueva generación del sistema de infotainment PCM y que funciona a las mil maravillas te hablamos como no del Porsche Communication Management que ahora es compatible por primera vez con Android Auto y Apple CarPlay, mejorando la experiencia con nuestro ultimo Smartphone de ultima generación. Respecto a su lanzamiento llegará a mediados de septiembre de 2021 y su precio no será nada barato ya que tendrás que desembolsar unos 226.277€, ¿puedes adquirirlo ya?, sin ningún problema, al unica pega es si podrás disponer de semejante cantidad.
Un Saludo.
@MadridMotorS
