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La marca Alemana Porsche nos deleita a todos con el anuncio de una esperada versión vitaminada de su pequeño juguete bautizxado como Cayman 718 GT4 RS, se trata de la variante mas salvaje del momento y que pone contra las cuerdas a su hermano mayor el 911 y que por si fuese poco esta arropado por un gran equipo humano entre los que se encuentran los ingenieros de la marca y pilotos de prueba los cuales están terminando de afinar en el mitico trazado del Infierno Verde y tambien conocido por su nombre real Nürburgring Nordschleife, presumira de ser mucho más ligero que su antecesor y sobre todo de disponer de una aerodinámica de lo más avanzada, combinado con un motor que gana en redimiento. Si que se puede decir que la marca nos presentaba allá por el año 2019 una variante bautizada como 718 Cayman GT4, la cuál se postulaba como una de las más deseadas por los puristas para disfrutar de las tandas privadas en circuito ó en su defecto de poder disfrutar de un bonito paseo en ruta en un club exclusivo de los muchos que hay por Europa. Si es cierto que todos y cada uno de los clientes de 911 son fieles en cada generación, pero también hay fieles del 718 Cayman y son muchos por cierto, por ello la marca ha querido satisfacerles un poco desarrollando una versión de lo más prestacional posible que hara las delicias de los más exigentes, pero será sin duda este nuevo modelo quien conseguirá sacarles una sonrisa de oreja a oreja. Y es que bajo su piel con apenas camuflaje se aloja uno de los grandes desafios de la marca desarrollando todo un gran coche de carreras pero perfectamente homologado para carretera y que en su recta final se ha pulido al máximo en el trazado alemán, ya que su poderoso bloque motor de 6 Cilindros siempre se ha caracterizado por tener un gran equilibrio entre prestaciones, rendimiento y fiabilidad mecanica a prueba de balas, pero siempre habia los más insatisfechos que no se lo pensaban 2 veces e indicaban que era insuficiente.
A diferencia del llamado GT4 ya de por si una autentica bestia parda aunque no lo parezca, este GT4 RS mas que para un uso 100% en carrtera esta pensado para un uso al 95% en circuito y un 5% en carretera, por lo que deberás tener mucho tacto ya que los radares y la guardia civil no les pesará mucho la mano para meterte una multa de ordago a grande, ya que su puesta a punto ha sido desarrollada para disfrutar en circuito debido a su agresiva estética, pero que podrás ir con el por carretera sin problemas, la cuestion es ¿Serás capaz de ir a 90km/h en carretera secundaria ó 120km/h en autopista?, y es que la respuesta esta muy clara……………………un NO rotundo. En su parte delantera se ha optimizado para terne un nuevo paragolpes dotado de un Splitter delantero para pegar el coche al asfalto, lo que supone un peligro para los pasos de cebra sobreelevados, baches, bordillos, entradas y salidas de garage ó parking, un capó de fibra de carbono para aligerar peso del coche en bascula y 2 nuevas tomas de aire de gran tamaño para optimizar el flujo de aire al máximo para refrigerar como no el poderoso bloque motorque nos recuerdan al temible 911 GT3 RS con el paquete Weissach. Volviendo al motor si que es cierto que justo detras de las las ventanillas de conductor y copiloto tendremos unos nuevos orificios que lo que hacen es incrementar el flujo de aire hacia el bloque motor, ya que con dicho rendimiento necesita ser refrigerado al máximo apra poder evitar sobrecalentamientos del ICE. Ya en su zaga contaremos con un espectacular alerón trasero que cuenta con un tamaño mucho más grande que en el GT4 normal, asi como unos ángulos más agresivos que en esta versión para mejorar sobre todo la aerodinámica, respecto al difusro trasero y salidas de escape parece que no cambian aunque puede darnos una sorpresa cuando se presente oficialmente.
Respecto al calzado contaremos con unas nuevas y espectaculares llantas de aleación multiradio que se diferenciarán del gran GT4 normal y que alojan en su interior un poderoso equipo de frenado con unos discos de gran tamaño combinados con unas pinzas de freno de gran mordiente para detenerlo a timepo en las situaciones más extremas y sobre todo indicar que serán muy ligeros por lo que adios al desorbitado peso en bascula.
Motorización:
- Bloque Boxer
- 6 Cilindros
- 435PS de potencia
Para transmitir toda su garra al asflato se ha recurrido a una transmisión automática PDK de 7 Relaciones por lo que no esperes que haya transmisión manual de momento, pero era el propio gurú de motores de Porsche Markus Baumann el que indicaba que algunas piezas han siudo heredadas del 911 GT3 para lograr dicha potencia como por ejemplo un cárter seco, nuevos engranajes de válvulas y partes internas fabricadas integramente en titanio permitiendo que sea capaz de estirar su funcionamiento a mayores revoluciones. Para mejorar su comportamiento dinamico se espera que se le haya dotado de una nueva suspensión orienteada para competición y combinado con diferentes aditamentos aerodinámicos.
Y es que la marca para demostrar que esta belleza corre como un pequeño demonio a acudido al mitico Nürburgring donde el 718 Cayman GT4 RS ha demostrado de lo que es capz de hacer, demostrando que en el Infierno Verde se ha marcado un gran registro de una vuelta en un tiempazo de 7:04.511, pero en la variante de 20,832kms ha arrojado un 7:09.300, por lo que ha conseguido rebajar el tiempo del GT4 en tan solo 23,6 segs, pulverizando el record absoluto del 718 Cayman GT4, todo ello ha sido posible a que la marca ha contado para esta ocasión con el piloto Jörg Bergmeister y para su calzado se ha optado por una configuración de neumaticos escogida para la ocasión del fabricante frances Michelin del tipo Pilot Sport Cup 2 R, los cuales si que se ofrecerán como opción y valen un riñón. Era el propio director de Modelos GT en Porsche llamado Andreas Preuninger quien indicaba lo siguiente muy contento: “Durante el desarrollo, hemos dado al 718 Cayman GT4 RS todas aquellas características genuinas de un RS: construcción ligera, más carga aerodinámica, mayor potencia y, por supuesto, una respuesta más inmediata a las solicitudes del conductor. El extraordinario tiempo conseguido en el Nordschleife es una prueba clara de la efectividad de esas mejoras en el apartado dinámico. Nuestros clientes pueden esperar un auténtico vehículo para disfrutar al volante, un coche que hace de la experiencia de conducir una absoluta prioridad”. Pero esto no era todo ya que el piloto de desarrollo de la marca llamado Jörg Bergmeister,que ha dedicado más de 500 horas al 718 Cayman GT4 RS ni más ni menos en las pruebas realizadas de puesta a punto realizadas durante toda la fase de desarrollo del coche, indicaba lo siguiente: “El 718 Cayman GT4 RS es un coche para conducir sin concesiones. Transmite las sensaciones de un kart en las carreteras de montaña, al mismo tiempo que resulta muy estable y equilibrado en los circuitos. De no ser así, ese tiempo en Nürburgring no hubiera sido posible. El GT4 RS es uno de los coches más afinados que jamás ha desarrollado Porsche. Uno tiene realmente que experimentar por sí mismo ese sonido rotundo”.
Demasiadas horas para el desarrollo de un coche de este tipo pero se quedan cortas pues los clientes son muy exigentes y dado su largo periodo en poder realizar todo este gran desarrollo muchos ahora quizas descansen un poco antes de toda la presentación oficial del modelo que posiblemetne sea a finales de año 2021, quizás el próximo mes de Noviembre y su precio ya te avisamos que con todo lo que lleva será muy muy caro aunque si puedes permitirtelo será calderilla para ti pero no para el resto de los mortales ya que tu serás el dios del circuito pero no de la carretera por que ahi mismo todos somos dioses respetando las normas y tu posiblemente seas un rebelde sin causa, en el momento de su presentacion te daremos mas detalles, pero mientras te dejamos el video oficial, eso sí sube el volumen:
Video 1:
Video 2:
Un Saludo.
@MadridMotorS
