Motorsport Noticias
El Fabricante Afincado en Stuttgart, nos vuelve a sorprender de nuevo pero esta vez no es el 911 sino más bien, el nuevo Cayman GT4. Y es que esta versión llega a las carreras gracias en parte a esta preciosa variante Clubsport de 385 CV y 1.300 kgs de Peso. Se vio en el Salón de los Angeles pero estará listo en los circuitos en 2016, la batalla está asegurada en pista.
El Coche de carreras de circuito que esperabas ya está aquí y se llama GT4 Clubsport, Porsche Cayman GT4 Clubsport y según sus creadores hacian las siguientes declaraciones: “es la máquina perfecta para quienes debutan en competición”.
Sí desgraciadamente hay un pero…..y es que solo está al alcance de rockies con gran presupuesto, ya que los 111.000 € que cuesta, impuestos aparte, este GT4 de carreras están más que justificados para adinerados, los talentos que no tengan presupuesto desgraciamente no podrán acceder una autentica lastima.
Y en esto último no estamos de acuerdo, todos merecen la oportunidad de demostrar que son buenos.
Para empezar, Motorización:
– El grupo motor se compone de un bloque 3.8 litros bóxer de 385 CV situado en posición central trasera, para un mejor reparto de pesos y mejorar el centro de gravedad y una transmisión PDK (Porsche Doppel kupplungsgetriebe) de doble embrague y seis relaciones que logicamente, se puede manejar desde las levas del volante.
En Cuanto al Interior, como todo coche de carreras que se precie, dispone de unos arcos de seguridad soldados, un asientos de competición tipo baquet y arneses de seguridad de seis puntos, lo que le permite declarar un peso en báscula de sólo 1.300 kgs, 115kgs menos que el modelo de serie y eso contando que éste monta una caja manual, aún más liviana aunque menos efectiva también sea dicho que la PDK.
Como estos coches de carreras de propulsión trasera, su eje trasero, es el encargado de digerir toda esta potencia, contando con la asistencia de un diferencial autoblocante mecánico específico para este purasangre de los circuitos.
Los ingenieros del departamento Motorsport de Porsche se han centrado también en el bastidor de este Cayman GT4 de carreras que ha sufrido también cambios relevantes, reforzarndolo y aligerandolo.
El eje delantero ha sido tomado del 911 GT3 Cup y el de la trasera modificado con brazos transversales, siguiendo también el esquema de los de su hermano mayor, si algo funciona bien por que romperse la cabeza y diseñar algo nuevo??. Y es que la Base es muy Buena.
En cuanto a lo que se refiere para detener esta bestia en los circuitos y que dure un fin de semana, el equipo de ingenieros ha tirado la casa por la ventana y ha decidido que, el equipo de frenos delantero utilice unas pinzas fijas de aluminio de seis pistones, hechas de una única pieza, mientras que el trasero cuenta con unas similares pero de cuatro pistones.
Por otro lado además, el ABS puede calibrarse hasta en 12 modos diferentes, ya que el piloto puede ajustarlo a sus necesidades en cada momento y el programa electrónico de estabilidad ha sido ajustado y calibrado para el empleo de neumáticos slicks, concretamente unos Michelin 250/64-18 delante y 270/68-18 detrás.
Y es que el Cayman GT4 Clubsport contará con una homologación para competiciones de 2016 como el Campeonato Nürburgring VLN de Resistencia, las SRO GT4 series, el Trofeo Pirelli GT3 de EEUU, la Ultra 94 GT3 Cup Challenge de Canadá y para las carreras de clubes organizadas por el Porsche Club of America, así como para otros eventos a nivel de club en todo el mundo.
Porsche Motorsport en Estado Puro. Que ganas de que llegue 2016 para verlo en acción.
Un Saludo.
@MadridMotorS
