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La marca Porsche nos ha presentado en el Prestigioso Salón Internacional del IAA Mobility de Munich una gran primicia, se trata ni mas ni menos que un coche de carreras que nos recuerda al mitico Moby Dick, bautizado Porsche Mission R, postulandose como el digno sucesor del mitico y gran Porsche 911 GT3 Cup para sustituirle en las futuras carreras cliente que es muy posible que sean 100% electricas. Y es que durante muchisimos años ha sido el gran Porsche 911 el responsable de ser el ADN puro y duro de la competición en la marca de Stuttgart, compitiendo en muchas categorías al maximo nivel como las carreras cliente o las prestigiosas a nivel mundial como son las de la resistencia, pero parece que con la llegada de los nuevos vehículos electricos parece que los motores ICE llegaran a extinguirse por completo salvo por el echo de que en 2022 la Supercup Mobil 1 de Porsche se estrenara el nuevo combustible limpio y que al mismo tiempo servira para ir evolucionandola al maximo, de cara que pueda aplicarse en los vehículos de serie en 2030-2035, pero mientras llega ese momento la marca despues de adentrarse en la competición limpia de la Formula E, quieren ir mucho mas lejos para avanazar al maximo su tecnologia y prueba de ello es que prepara un coche para carreras de turismos 100% eléctricas.
Y este Porsche Mission R, a pesar de que se trata de todo un concept car puro y duro adelanta un poco como podria ser ese coche apostando por la ultima tecnología 100% eléctrica, los materiales sostenibles y unas prestaciones de infarto. Se dice se comenta que podria ser el candidato perfecto para sustituir en el futuro al gran Porsche 911 GT3 Cup, un gran coloso de las carreras monomarca de la firma alemana, por lo que seria un drastico cambio en la filosofia de la marca que siempre ha estado arropada por unos potentes motores boxer de unos 4.0 Litros max. y mucha potencia bajo su piel para cambiar de acera pasandose a lo electrico y traicionar sus principios con lo que está proponiendo aquí. Como se puede apreciar en su diseño, no ha restos del lenguaje de diseño utilizado por el 911, pero si miramos al Taycan podriamos estar hablando de todo un 911 pero con el diseño del Taycan pero con un solo asiento como en el GT3 Cup, de la berlina electrica que tanto exito esta cosechando los diseñadores de la marca ha cogido tanto para su frontal como para su gran trasera los grupos opticos de este. Pero en lo que respecta a la carroceria de tipo biplaza se ha optado por dotarle de una agresividad mucho mas extrema que los 911 y Taycan, ya que cuenta con unos espectaculares pasos de rueda con sus correspondientes entradas de aire para refrigerar al maximo el poderoso equipo de frenos que alberga en el interior de las enormes llantas de aleación semicarenadas montadas sobre unos neumáticos de competición.
Su zaga es espectacular ya que cuenta con parte de la esencia de Moby Dick compuesto por un gigantesco difusor trasero en la parte inferior y en la superior por un desorbitado alerón trasero con DRS. No falta como es logico la caracteristica decoracion de la carroceria de carreras, muy tipico de la marca.
Motorización:
- 2 Motores electricos
- 680PS de potencia en modo carrera
- 1.100PS de potencia en modo clasificación
Prestaciones:
- Aceleración 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segs
- Vel. Max. de 300 km/h en los 2 modos
Gracias a la inclusion de un chasis del tipo monocasco declara un peso en bascula de tan solo 1.500 kg, para la bateria se ha optado por una de unos 82 kWh de capacidad para la que se han utilizado unas celdas de última generación con refrigeración directa por aceite, la cual ha sido creada y ante todo especialmente diseñada para que aguante sin el mayor problema las carreras al sprint, pero como en algunos vehículos eléctricos cuenta con una tecnología de 900V que le permite poder eso si tener una capacidad de carga máxima de unos 350 kW, justo el estandard que se quiere poner en los vehículos de calle con la red IONITY, dicha tecnologia permitiria a un equipo de carreras en el box recuperar la bateria pasando de un 5% a un 80% en tan solo 15 min. Es capaz de tener una gran potencia de recuperación de hasta 800 kW. Ya en su interior contaremos con un autentico cockpit de carreras de altura,donde el futuro piloto se encontrará mucho mejor que en el 911 GT3 Cup, ya que este se asemeja bastante al que se utiliza en los llamados simuladores para competiciones de eSports, para el que se ha desarrollado una gran jaula de ardilla de seguridad fabricada integramente en material compuesto de fibra de carbono, en el caso del volante es totalmente diferente ya que ahora integra una espcie de pantalla como en los monoplazas de F1, se podría decir que nos recuerda a una Nintendo Switch, detrás del volante contaremos con un tacometro digital de diseño que nos ofrecer una información extra durante la carrera y la visialización de los espejos retrovisores digitales todo ello sobre la columna de la dirección, ya en la consola central dispondremos de una gran pantalla vertical que nos ofrecerá datos biométricos del piloto.
Pero no hay que olvidar que en una carrera una parte fundamental de la carrera sobre todo en mitad de carrera son el equipo de mecanicos e ingenierosa la hora de realizar la parada la clasica en box para poder cambiar los neumáticos o cualquier parte del coche en caso de accidente leve y no perder puntos de aerodinámica, todo a sido posible gracias al diseño modular de su sistema de propulsión que permitirá contener los costes del coche a todos los equipos, aquellos ingenieros encargados de revisar los parametros con una tablet o portatil para poder revisar con precisión todo el vehículo, será posible realizarlo gracias a la nueva tecnología de conexión inalámbrica, evitando de esta manera que el encargado de hacerlo puede realizar las operaciones a distancia y ayudar a solucionarlos. Como buen coche electrico que se precie contará con un sistema especial de alerta por alto voltaje de obligado cumplimiento en los coches de carreras eléctricos y que se estrenó en la categoría de la Formula E para evitar que los pilotos ó ingenieros sufrieran descargas y cumpliendo los mismos estándares de seguridad de un coche de calle, los más altos que se han podido ver en un coche, incluyendo como no el gran dispositivo de desconexión automática de las baterías del resto del coche en caso de colisión, indicadores en rojo o verde para avisar a comisarios y mecánicos para avisar de un peligro por alta tensión, en plena carrera.
Y es que ahora la gran pregunta es:
- ¿Cuándo dará luz verde Porsche a este modelo en las copas monomarca?
- ¿Será un exito el nuevo tipo de combustión eficiente para los coches de carreras y de calle?
- ¿Tendremos la proxima generación del 911 100% eléctrico?
- ¿Será el Cayman 100% electrico?
Desde luego son muchas las dudas y preguntas que ahora mismo no tienen solución por que ahora mismo hay muchas posibilidades, pero ¿Que le ocurrirá al futuro 911 en el mundo del Motorsports?, lo ideal seria que en lo que respecta a todos y cada uno de los vehiculos de gasolina, estos tuviesen continuidad con combustibles que no contaminasen nada y que para colmo diesen una autonomía de más de 900kms.
Un Saludo.
@MadridMotorS
