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Si Señor Menudo debut del Piloto Español en su Primer año con Toyota Gazoo Racing WEC y su Nº8 de su LMP1, parece que alonso deberia cambiar su numero en la F1 que no le trae nada bueno!!!!, tan solo penurias. Pero OJO!!!!! que no ha sido un triunfo de un solo piloto sino de los 3 ginetes del Nº8 del TS050 Hybrid:
- Fernando Alonso
- Sebastien Buemi
- Kazuki Nakajima
Demasiado tiempo que no veiamos la cara de felicidad del piloto español, se trata de 10 años sin victorias sin subir al cajón al puesto Nº1 para ser exactos. Pero parece que la vida ha sido justa y le ha devuelto a lo más alto del podio. Y no ha sido en F1 donde se ha dejado la piel y esta amañado todo!!!, ya se sabe quien va a aganar este 2018 antes de los Test y que para colmo se celebrara su mundial en Abu Dhabi como viene siendo desde 2010. Pero el WEC no es una categoria que conozcamos como novedad sino que la seguimos desde que teniamos chupete con menos de 1 año, por lo que para nosotros no es nueva, pero si lo es para los Alonsistas y Antialonsistas!!.
Quizás ahora se le mire en Montmelo con mucha Envidia y Celos sobre todo en el seno de Ferrari y Vettel, que se tienen que estar comiendo las uñas y no digamos en Honda!!!!, alguno quizás este en el hospital todavía ingresado del chungo al igual que los Antialonsistas. Para estos ultimos!!! Si en su debut Oficial en el WEC => World Endurance Championship ha logrado la victoria en las 6 horas de Spa-Francorchamps, en su primera carrera con todo un Rapidisimo Toyota TS050 Hybrid del team Toyota Gazoo Racing, para dolor de barriga de los de Honda. Fue una carrera donde se mantuvo una lucha de tu a tu preciosa, sin olvidar ciertos Safety car por algun despiste y posterior tortazo contra las barreras, es una carrera en la que hasta que no cruces la bandera a cuadros esto no ha terminado, en la F1 si es muy predecible salvo error del propio piloto o mecanicos en box (alias tuercas).
El Nº7 de Toyota partia con una enorme desventaja salia desde pitlane y con una vuelta perdida pero los varios Safety car eliminaron dicha diferencia, dejando un trepidante final de carrera y una bonita lucha entre los coches LMP1 Nº7 y Nº8 híbridos. Para empezar Fernando Alonso, asi es como se decidio en el Equipo para que empezase a coger experiencia que realizase 2 relevos durante la carrera. Como es lógico le dejaron el ultimo Stint. Pero en el equipo se vieron forzados a adelantar el primer cambio y la estrategia, que se vio forzado después de un fortísimo y más que espectacular accidente de uno de los Ford GT en la misma Zona que el Nieto de Fitipaldi y que desde aquí le deseamos una pronta recuperación, que ocasiono un largo periodo de coche de seguridad.
Si algo sabe Alonso por experiencia en la F1 desgraciadamente es la de administrar en estos casos toda la gestión de trafico, doctorandose en las 6h de Spa como nunca antes. Pero luego entraría una lucha directo con un Ex de la Formula 1, hablamos del piloto Kamui Kobayashi, al que batía vuelta tras vuelta, todo esto antes de que tuviese que entrar de nuevo a box para cederle el volante a su compañero de equipo el carismatico Nakajima tras 90 min de relevo. Pero parece que nada más salir de Box el compañero de Alonso tendría los primeros problemas, ya que el Nipón no apretó lo suficiente los cinturones de seguridad, y empezaba a reinar no el caos pero si la incertidumbre en el Box del LMP1 Nº8, obligandole a hacer una parada extra en boxes. Por si esto fuese poco minutos después sufriría un trompo que no ocasionó daños alguno en el coche pero lamentablemente si supuso una importante pérdida de tiempo.
Pasado un tiempo en Toyota tenian una importante decisión que tomar al respecto, quién haría el relevo final y jugarsela a la carta más alta, si Sebastien Buemi Piloto actual de la Formula E en el equipo RENAULT e.dams ó Fernando Alonso Piloto Actual de la F1 con McLaren Renault, y finalamente apostaron por el «novato» Asturiano de Oviedo. Fernando Alonso tenia un objetivo muy claro, debia gestionar una cómoda ventaja, que tenian entre sus manos pero……lamentablemente otro accidente, pondría a prueba al Asturiano. Esta vez el accidente lo ocasionaba el piloto Ruso Isaakyan con LMP1 de SMP Racing, y con el que luchaba por una Brillante 3º Posición del podium, provocando asi otro Safety Car que redujo la distancia entre ambos Toyota a la mínima expresión.
Después de que los comisarios de pista retiraron el Coche el Safety car anunciaba su retirada y comenzada el aguante del piloto Español que contaba con unos segundos de ventaja. Pero por detrás el Compañero del otro coche Nº7 un tal Conway, experto en estos menesterres de meter presión a sus rivales y ponerlos nerviosos, no sabia que Alonso ya es perro viejo en este mundo ya que ha aguantado a los mejores sobre todo un Michael Schumacher en Imola 2005:
Que atacaba al Español con un ritmo endiabladamente Superior y que no tardo en neutralizar a Alonso, justo antes de tener que realizar su parada en boxes. Pero en el Box del Nº8 sabian que debereian jugar al gato y al ratón por ello indicaron al propio Fernando Alonso que parase una vuelta después, y con ello una mejor vuelta de entrada/salida, asi como una menor carga de combustible, consiguiendo todo un Handercut y asi distanciarse de Conway. Pero ocurrido algo sin precedentes y es que el piloto británico estaba enchufado al máx como cuál Toretto y no tardó en acercarse a Fernando Alonso.
Pero claro antes de nada en Toyota detectaron su punto debil la caja de cambios empezaba a recalentarse sobre todo en el Nº7 y hablo Toyota directamente. Los pilotos estaban forzando la máquina al máx y como es lógico las alertas de los sensores saltaban continuamente por ello avisaron a los 2 por radio. Desde el muro pidieron a los pilotos cambiar varios parámetros en su vehículo tras detectar sobrecalentamiento en la caja de cambios, el primero en recibir la orden fue el Nº7 ya que tenia la caja de cambios a punto de «derretirse», ya que la estaba forzando de manera excesiva, para evitar males mayores avisaron a Alonso para que también los bajasen. Esto repercutió en los tiempos por vuelta bajando de unos 1’58’’, a rodar en unos 2’08’’ para después dar tiempo suficiente a que se refrigere lo suficiente y poder estabilizarse en unos 2’03’’. Si algo saben en Toyota es pensar en todo, ya que querían un doblete y no estaban dispuesto por capricho de uno perder la doble corona en el comienzo ya apresieron de sus batallas con Porsche.
Tan sólo quedan 10min para el final, autentico infarto en estado puro y duro hasta ver la bandera a cuadros. en la Categoría LMP1 cruzaban la meta el Coche Nº8 formado por el trio Buemi/Nakajima/Alonso donde este ultimo cruzaba la meta hasta el final Ganando tras completar 163 eternas vueltas en Spa Francorchamps, con un escaso margen de poco más de 1 seg sobre el coche Nº7 formado por trio de los pilotos Conway/López/Kobayashi, éste último notamos su ausencia en el Podium debido a su larguisimo Stint de casi 3 horas que lo dejaron sin fuerzas para subir al cajón. El podium lo completarian en 3º puesto el Team Rebellion que logró mantener a raya a los de Toyota con su trio formado por los pilotos Jani/Lotterer/Senna.
En la categoría LMP2, la victoria fue para el Oreca 07 del Team G-Drive formado por el trio de pilotos Rusinov/Pizzitola/Vergne este ultimo Ex-Piloto de F1 y actual Piloto en Formula E, que ganaron la partida por tan solo 20’’ al Team del carismatico Actor Jackie Chan con su trio formado por Tung/Aubry/Richelmi que terminaron en segunda posición. Ya en tercera y ultima posición termino el Team Signatech Alpine formado por el trio Lapierre/Negrao/Thiriet. Otro de los que hizo un gran debut fue el piloto Pastor Maldonado Ex-Piloto F1 que también tuvo un gran debut, siendo de los más rápidos, pero lamentablemente su equipo se tuvo que conformar con la 6º posición.
En la categoria GTE Pro, tuvo un lamentable desenlace con la baja de uno de los Ford GT que dejaron en bandeja al resto de rivales la 2º posición del cajón. Pero si es cierto que vivimos una lucha descomunal hasta la última vuelta, en la que vimos eso sí muchos cambios de posiciones, pero finalmente fue el Team Ford Performaqnce con su Ford Gt que venció con el trio de pilotos Mucke/Pla/Johnson, dejando como es lógico la segunda posición para el Porsche 911 de la dupla Christensen/Estre. Y finalmente la tercera plaza del cajón la ocupó el Ferrari 488 formado por la dupla de los Rigon/Bird tras un adelantamiento con toque incluido al Porsche 911 de los pilotos Lietz/Bruni, dicha maniobra se quedo en manos de los comisarios de pista y podría variar finalemnte.
La 4 y última Categoria del WEC es la llamada GTE Am, donde pudimos ver un final de lo más ajustado, con numerosos adelantamiento a final de carrera y en el que pudimos ver al team Aston Martin del Team Dalla con su trio formado por los pilotos Lana/Lamy/Lauda que vencía al Team TF Sport, formado por el trio formado por Yolluc/Hankey/Eastwood por tan solo 221 milésimas en línea de meta. El 3º puesto del cajón lo completaría el Ferrari del team Clearweater Racing formado por el trio de pilotos Mok/Sawa/Griffin.
Integro el reportaje en nuestro Canal de Instagram. La próxima Cita será Le Mans.
Un Saludo.
@MadridMotorS
