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Hoy dia 16 Nos dirigimos A la concesión de Kobe Motor en Majadahonda para recoger un RAV4 Hybrid. Nada más llegar debido al Exitazo de la Convocatoria de Mañana volvemos a tener en nuestras manos un Auris Hybrid Sistema de 136CV Mixtos (99CV Motor Gasolina de 1.8Litros de Cilindrada + 82CV de Motor Electrico), el Rav4 tendrá que esperar. Pero que en este caso estaba muy optimizada con respecto a la anterior generación y que hace poco esta misma versión de la que os hablamos recibió recientemente.
Para Empezar este modelo es un acabado Feel! Desde 20.850,00 € y Financiandolo 214,56 € /mes y con Pack Toyota Safety Sense y con el bello color Gris Meteoro y Llanta de aleación bitono negro de 17» con neumáticos 225/45R17.
Una vez ya en nuestras manos decidimos tomar rumbo a la sierra concretamente a la Zona del Embalse del Atazar, un trayecto donde podemos poner a prueba no solo el sistema electrico por los pueblos que atravesamos sino el modo mixto y ver tanto el agarre en curvas reviradas como el comportamiento de su chasis.
Para empezar hay que decir a su favor que ha mejorado bastante el comportamineto, puede que si nunca has cogido un hybrido quizas notes un pequeño lag cuando entra el modo mixto y notes un bufido tranquilo y no te asustes es lo normal son los casi 140CV en acción, lo mejor es acelerar progresivamente de tal manera que vaya cogiendo fuerza, por que si lo haces de manera instantanea notarás que le cuesta.
En bajada tiene una cosa muy buena y es la posición B de retención de motor y que recarga las baterias de manera asombrosa y comprobado bajando el puerto al Embalse del Atazar, mientras admirabamos el paisaje con la vista al frente.
Una vez que llegamos a escasos metros de la presa nos paramos, para ver el combustible y la carga de la bateria, apenas gastamos combustible y las baterias completamente cargadas. Procedemos a mirar con detalle todos los acabados de la casa nipona y su más que excelente y exitoso modelo.
Su acabado roza una calidad unica y como buen Hybrido de Toyota que se precie su pequeña palanca de cambios es una maravilla de funcionamiento excepcional y comoda nos recuerda a un Joystic de los ZX Spectrum pero en pequeño. Por otro lado la botoneria del cuadro de mandos esta reducida considerablemente y presidida por una Gran Pantalla Tactil de 7″ y la pequeña de 4´2″ detras del volante. Ya sea el verano ó invierno la climatización nos tendrá a nuestro gusto, si os habeis fijado bien Tiene Freno de Mano de estacionamiento a la vieja escuela!!!! Que Maravilla!!!!
Cuando Damos al Botón de POWER la Pantalla de 7″ tiene este aspecto encendida y te informa de todo. Este modelo si disponia de Navegador pero no lo utilizamos, no nos Hizo falta. Dispones de 5 Opciones:
- Setup Configuras el sistema a tu gusto
- Car Te informa del estado ya sea de la gasolina, bateria, Promedio desde la salida, es decir este ultimo nos indica autonomia, promedio de valocidad y Energia regenerada ademas del consumo.
- Media Radio/CD
- Map/Nav Un navegador bastante util para los que lo necesiten en un momento concreto.
- Telf Para hacer una llamada cuando estemos parados, ya que en movimiento los puntos vuelan gracias a los radares y pegasus, otra opción que no utilizamos.
La presa del atazar nos Observaba de lejos muy atentamente. Os preguntareis por que no utilizamos el navegador o probamos la conexión de telf??, muy sencillo no somos de los que utilizan el navegador o vamos enganchados hablando por telf como si lo hacen el resto de conductores, CONDUCIR y probar el comportamiento del coche es CONDUCIR ni más ni menos, 0% Distracciones, solamente la radio de fondo y a un nivel adecuado.
Un Aspecto que hoy en dia se valora Mucho, la capacidad de Carga y el Auris cumple su función perfectamente, esta unidad disponia de doble fondo y lamentablemente del Kit antipinchazos y que no está gustando para nada a los Propietarios de muchas marcas, pero cabe destacar que aprox. son 60-100kgs menos de peso y se nota.
El maletero tal cuál a la izquierda y a la derecha con el doble fondo levantado, POdeis jugar con su capacidad cuando lo necesiteis, La bolsita alargada son los triangulos del coche en una funda bastante chula.En el lado izquierdo tiene un pequeño cajón para depositar cualquier objetoy con luz de cortesia por si se nos hace de noche y tenemos que coger el kit antepinchazos y a la derecha si levantamos la tapa nos encontraremos con…..
Efectivamente una Bateria, en teoria sirve para repartir el peso de ahí que vaya aquí detrás, el eje delantero ya lleva su peso y los ingenieros de la marca han optado por esta ingeniosa solución en otros coches llevan 2 baterias la normal para el funcionamiento del coche y otra para el Star/Stop esta ultima suele costar cerca de 300€ o más dependiendo de la marca.
Aunque parezca pequeño a primera vista no lo es, y el acceso a las plazas delanteras o traseras es comodo y la altura del porton no esta demasiado alta como ocurre en otros compactos de la competencia.
Las llantas de este modelo os las mencionamos al principio son Bitono y medida 225/45R17 que hacen de este Acabado Feel! un roba miradas, pasaramos por los pueblos que pasaramos nos paraban y nos preguntaban, por que pasaba pero no se oia, todo un Don Juan!!!.
Abatimos los asientos y con el doble fondo puesto queda plano la superficie de carga, pero en el caso de que bajemos la bandeja tendremos un Pequeño escalon y que no es del agrado de la gente pero cuando indicabamos que la bateria junto al deposito va situado debajo de los asientos traseros ya la gente quedaba más tranquila y le empezaba a gustar más, por otro lado la amplitud en los asientos traseros no era como la de un Superb de skoda pero gozaba de buena comodidad para los pasajeros. Los pilotos traseros a la espera de la nueva generación en 2017 son un rasgo caracteristico del Auris, diseño japones y la seña de identidad del modelo con el que estamos.
Los Espejos retrovisores los regulamos desde el mando de la imagen superior, una vez regulados todo será más facil y comodo.
En la zona del cambio estaremos rodeados por Botoneria, Tecla P de Parking y que una vez pongamos el cambio en N, pulsaremos esta tecla y seguidamente freno de mano. luego tendremos el TSC desconectable mejor no hacerlo y llevarlo siempre conectado por algún imprevisto y a su derecha toma USB/Aux para conectar el pido de musica o el movil, casi al lado del cambio tendremos la toma de 12V para poder cargar el movil por ejm. Ya por debajo del cambio tendremos las 3 Teclas del Milagro y no antigrasa como diria Don Limpio sino:
- EV Mode Modo Electrico Puro
- Eco Mode Gasolina + Electrico pero Ahorrando
- PWR Mode Modo Mixto y donde sacaremos los casi 140CV como puede ser en adelantamiento ó al Incorporarnos en carril de aceleración o rotonda y necesitemos salir con garra
Hay que decir una cosa y es que no hace falta pulsar ningun modo, a nosotros no nos ha echo falta ya que hay un detalle que nos lo dice muy claro:
El indicador Izquierdo del Cuadro donde esta situado el cambio y donde supuestamente va las Revoluciones por Minuto tiene 3 zonas:
- CHG Carga la bateria
- ECO Vamos en Electrico
- POWER Modo Mixto al Maximo los 140CV
Parece que hay que sacarse un Master o una carrera pero no!, es sencillo manejar esta franja solamente hay que adaptarse y dejarse de tener el pie derecho a fondo.
Como podeis observar todo esta pensado al 100% y bien situado, se recomienda que no toqueis la zona electrica y encima si vais con estática, el resultado es un calambre, como puede pasar en los F1 de ahora.
El Auris despidiendose de la localidad Madrileña del Berrueco donde todos quedaron admirados por su diseño y tecnología limpia que respeta el Medio Ambiente, Aprended Diesel Contaminantes de NOx y cancerigenos Auris Hybrid 10- Diesel 0.
Y nos despedimos con unas imagenes de lo que verdaderamente importa cuando conducis esta maravilla.
Un Saludo.
