Motorsport Noticias
La marca francesa Renault finalmente nos ha presentado en el Prestigioso Salón Internacional del IAA Mobility de Munich una gran primicia, se trata ni mas ni menos que la nueva generación del Megane y esta vez será muy diferente a sus generaciones anteriores bautizado como Mégane E-Tech Electric y que según los responsables de la marca tanto este modelo como el Restyling convivirán durante un tiempo, por lo que la decisión solo será tuya Gasolina ó Eléctrico, por lo que esta 5ª Generación nos pone contra las cuerdas y no estará solo en el gran Stand montado por el Grupo Reanult por que le acompañará su otra marca Dacia con 3 novedades:
- Restyling Dacia Duster
- Dacia Duster Extreme
- Dacia Jogger
No faltará tampoco el Dacia Sandero y Logan, pero dicho esto el que más miradas ha conseguido acaparar no es otro que la primicia del Mégane E-Tech Electric, el compacto frances nos sorprende por su revolucionario diseño y por el echo de que es 100% eléctrico, compitiendo en ventas con la actual 4ª generación con su gran Restyling, pero todos se hacen la misma pregunta ¿Lanzarán una versión renovada pero con motores gasolina? pues todo parece indicar que esto es lo que hay de momento ya que los responsables de la marca eran sobre este aspecto muy claros: «Se vende y venderá, al menos, durante un tiempo hasta que este E-Tech se alce líder del mercado de los compactos», pero eran también conscientes que este pequeño detalle no se espera que se alcance hasta dentro de unos años, ya que debido al altísimo coste de la luz electrica ahora mismo ya que estos modelos no interesan nada, son excesivamente caros de mantener en todos los aspectos, mientras que todo un gasolina puedes acudir a respostar y haciendo una conducción eficiente junto a un mantenimiento de su dueño ejemplar será imposible que nos quedemos tirados en pleno campo, cosa que si nos ocurre con un electrico es posible que debas hacerte esta pregunta ¿Donde lo recargas, en una roca, en un pino, en la tierra, en el asfalto ó por ciencia infusa en el aire?.
Su diseño frontal llama mucho la atención ya que los grupos ópticos delanteros cuentan eso sí con la más alta tecnología LED, con un colmillo similar al del Megane ICE que se prolonga justo por debajo de estos es una especie de «N» estilizada en forma de luz diurna, ya en su lateral los diseñadores no han querido arriesgarse mucho y le han dotado de una Mezcla entre crossover, compacto y monovolumen que le sienta de maravilla y le otorga ese toque deportivo. Y es que el gran diseñador frances antes bajo las ordenes de Peugeot como el gran Jefe de Diseño, ahora se ha puesto bajo la batuta del rombo galo, hablamos de Giles Vidal y que ha no se lo ha pensado 2 veces a darle este aire fresco y revolucionario con la unica idea en mente de que en un futuro no muy lejano vuelva a ponerse al frente del segmento, compitiendo de tu a tu con los 308, León, Focus, Astra o i30, entre otros. Pero si que te podemos decir que el Focus a pesar de que acomete un gran Restyling, y esta a la espera de recibir la nueva generación que se presentara posiblemente en el 2023 y que entre directamente por la batalla de los vehiculos eléctricos pero tambien disponga de una plataforma para los vehciulos de gasolina e hybrid de la marca, se desconoce si tendra alguna motorizacion como los Astra y 308 Plug-In Hybrid.
Miestra este Megane E-Tech dispondra de unos enormes pasos de ruedas que alojan en su interior unas enormes llantas de aleación, nos sorprende que los diseñadores de la marca hayan recurrido a unos voladizos realmente cortos, ofreciendo a la vista un compacto que dispone de mas chapa que de superficie acristalada de esta manera se aumenta la altura del coche en unos 6 cms en total por lo que la zaga nos recuerda un poco al suv de lujo del chevron frances DS 3 Crossback, por lo que en este aspecto si que se penaliza bastante la visibilidad trasera ya que la luneta trasera tiene un tamaño ultrareducido, por lo que a la hora de realizar maniobras hacia atras nos quitara un 80% de visibilidad, por lo que deberas pensartelo mucho. Otro de los aspectos que no se ha tenido muy en cuenta es la capacidad de carga y el acceso a la hora de cargarlos, decimos esto por que cuenta con una boca de carga excesivamente alta que nos queda casi a la altura de la cadera, pero por otro lado nos obligara adoblar nuestro preciado cuerpo para poder recoger las bolsas, objetos del fondo de su enorme maletero eso si de unos 440 Litros, dejando a los 308 y Astra en completo ridiculo en este aspecto. Como buen electrico que se precie contaremos con un gran hueco debajo del piso de carga para poder albergar en su interior los cables de carga, pero que tambien servira si sabemos optimizar el espacio poder alojar un pequeño kit de limpieza para cuidar nuestro preciado Megane.
Era el propio diseñador Giles Vidal quien se justificaba de su diseño indicando principalmente que se ha buscado con este coche conseguir una aerodinámica perfecta para obtener principalmente la maxima eficiencia como vehículo electrico, por ello de ahi que las manetas de apertura de las puertas sean escamoteables, es decir que mientras el coche este cerrado esten completamente enrasadas en las puertas delanteras y en las trasera esten al igual que el C-HR de Toyota muy bien camufladas en el pilar C, entre otros detalles. Respecto al calzado contaremos con unas enormes llantas de aleación de 18″ y 20″ que dependeran del acabado que elijamos finalmente, la toma d ela recarga ha sido ubicada justo como en el resto de vehículos eléctricos salvo excepciones tras el paso de rueda izquierdo, con una apertura sencilla pulsando con un toque con nuestra mano esta se pueda abrir para que podamos introducir el enchufe de recarga. Las llantas de aleacion tambien sorprenden por el simple echo que estan montadas sobre unos neumáticos del gran fabricante a nivel mundial Goodyear, el cual los ha desarrollado de manera especifica para los todos los nuevos vehículos electricos, en el caso de los grupos ópticos alojan en su interior la mas alta tecnología LED 3D, sin olvidarnos que estrena el nuevo logotipo de la marca como coche de producción.
Dimensiones y Peso:
- 4,21 m de Longitud
- 1,50 m de Alto
- 1,90 m de Ancho
- 2,70 m de Batalla
- 1.670kgs en Bascula
Desarrollado íntegramente sobre la nueva plataforma CMF-EV, la cual servira a la perfección para poder desarrollar un nuevo modelo de mayores dimensiones, ya que se indica que la distancia de la batalla podría verse incrementada en unos 10cms en total, para la suspension los ingenieros de la marca han optado por dotarle en el eje delantero de una tipo McPherson, mientras que en el eje trasero se ha optado por una nueva del tipo multibrazo.
Motorización:
- 1 Motor electrico del tipo sincrono
- 218PS de potencia
- 330Nm de par motor
De momento las cifras de Prestaciones no han sido facilitadas ya que de momento no han sido debidamente homologadas, respecto a la bateria si se ha indicado que tiene un espesor de unos 11cm y que va perfectamente ubicada bajo el piso entre ambos ejes, la cual esta bien optimizada y refrigerada por agua, su peso en bascula es de solo casi 400 kgs con una capacidad de unos 60kWh lo que nos permitirá una autonomía de unos 470kms bajo ciclo WLTP, para su recarga los ingenieros del departamento electrico indican que tiene 3 opciones:
- Carga domestica monofásica de 7,4 kWh
- Carga trifásica a 22 kWh Carga rápida a 130 kWh
La la ubicación de la bateria le permite a este Renault E-Tech disponer de un centro de gravedad muy bajo hablamos de 9cms por lo que a pesar de ser mas alto el coche tendremos esa sensación de ir mas quegados al suelo que en la versión ICE de combustión, combinado con unas ventanillas que por otro lado nos daran la sensación de ir en todo un SUV cuando ya no es asi. Pero otro de los grandes aspectos que se han tenido mucho cuidado es la dirección electrica ya que han tenido que adaptarla a la perfección para ofrecer un tacto a su futuro propietario exquisito ya que dado que el propulsor eléctrico es muy compacto y todos los sistemas auxiliares que rodean a éste, las ruedas delanteras tienen un diámetro de giro de unos 10,5m. Ya en su interior nos encontraremos con una gran habitabilidad interior para sus 5 ocupantes a pesar de que sus rivales son muchos mas grandes en longitud, los ingenieros y diseñadores han dado con la tecla perfecta en este aspecto.
El acceso a su interior no sera nada dificil, ya que al ubicarse la bateria en una posición o baja nos da una ventaja en el acceso ya que el piso es totalmente plano, por otro lado el nuevo sistema de climatizacion va integrado dentro del del propio motor eléctrico, lo que ha permitido ganar unos 6cm de tamaño al habitáculo. Esto repercute en que tendremos unas plazas traseras con nota de un sobresaliente ya que al no tener el tunel central el pasajero de la plaza central viajara de lo mas comodo, pero por otro lado no podras introducir los pies debajo del asiento del conductor como si lo harias en un ICE, estoa contara con la clasica ventilación propia y como extra de serie 2 tomas USB tipo C para recargar el movil si tienes muy poca bateria. Ahora bien el futuro propietario nada mas ponerse al volante le recibira un volante de un tacto agradable de gran tamaño achatado en su parte inferior que le otorga ese plus de deportividad, pero tambien lo estara por arriba sin llegar al extremo del BMW iX, detras de este contaremos con un tacometro digital que nos ofrecera toda la información con suma precisión.
Ya en la consola central contaremos con un espectacular sistema de infotainment vertical que esta eso si separado del tacometro digital por un aireador y unidas ambas por un marco que alcanzan un tamaño de unas 24″, ya en la parte baja de la consola dispondremos de unos nuevos mandos tactiles del estilo del Volkswagen Golf, el cambio esta ubicado justo en el lado derecho del aro del propio volante, solucion que se puede apreciar en los Mercedes, y detrás del módulo central, se encuentran las levas con las que se actúa en los 4 modos de regeneración. Volviendo al sistema de infotainment la marca nos ha sorprendido y mucho por que ahora si que nos gusta mucho lo que vemos al menos de momento, convirtiendose en una de las referencias del mercado y del propio segmento de los compactos, la horientacion vertical se ha convertido en una tendencia que todos y cada uno de los fabricantes esta aplicando a su diseño. En el caso del tacometro digital se le ha dotado de una nueva y mas que brillante serigrafia, mejores graficos y aumento de la velocidad de respuesta por lo que movernos por los menus o modos de conducción sera una delicia.
La orientacion de todos los mandos es hacia el conductor creando esa sensacion de cockpit y por lo tanto perfecta que tanto buscan muchos en un coche, teniendolo todo a mano, ya que la pantalla de infotainment se ha girado unos grados y evitando de esta manera que el conductor se distraiga demasiado, en cuanto a los menus se ha tenido especial cuidado ya que se ha optado por un diseño al estilo de los Smartphones con su configuración con total fluidez como si estuvieses manejando un ipad y eso ya dice mucho, evitando toda distraccion posible, en un par de dias lo controlaras como el padre nuestro, por otro lado vendrá incluido con una conexión gratuita durante cinco años a Google Maps, por lo que aprovechala al maximo eso si NO TE FIES MUCHO DEL GPS…..no sea que termines en un pantado o acantilado entre otros como le ha pasado a muchas personas. Por otro lado contaremos con la posibildad de tener órdenes vocales, desde subir la temperatura, a poder cambiar de cancion o album y trazar una ruta a la electrolinera mas cercana. Al igual que todo nuestro smartphone contaremos con las actualizaciones ‘over the air’ a las que hay que añadir las que recibirán los 36 calculadores que gestionan toda la electrónica del vehículo, muy similar a los de los Tesla, pero diferenciandose del gran Zoe, postulandose como el primer coche del rombo eso si 100% conectado.
Al igual que otros modelos de otras marcas contaremos con la llamada iluminacion ambiental que varía de forma automática a lo largo del día en función de la hora. En este caso se ha indicado que inicia el dia con colores azules, por la tarde pasamos a un naranja y cuando se hace de noche pasamos a un morado, pero sino te gusta podras desactivarlo para poner uno fijo el que mas te guste. Repecto a los precios contaremos connun precio de partida de unos 36.000€, pero se espera que con ayudas baje de ese precio a 30.000€ o menos, las primeras entregas a sus afortunados sera en marzo del proximo año 2022, pero los acabados de momento no han sido definidos aun, pero si es cierto que dispondra de pocos extras. Si se ha indicado que en caso de accidente los bomberos o equipos de emergencia dispondran de un codigo QR ubicado delante o detras para saber como actuar, pero lo que no indican es en caso de un pequeño conato de incendio o gran incendio como actuar.
Un Saludo.
@MadridMotorS
