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Menuda sorpresa nos ha dado la marca japonesa Subaru este 2021 a pesar de la Pandemia Global del COVID19 alias coronavirus que posiblemente haya trastocado los planes de la marca, a pesar de que temiamos de que no volviese al mercado, te hablamos como no del Subaru WRX MY 2022 un sedaán que ahora cuenta bajo su piel con parte del ADN característicode su hermano el gran y temible Subaru Outback, pero eso no es todo por que se espera que cuente con una versión STi con altas dosis de esteroides bajo su piel. Dicho modelo ha sido desarrollado sobre la nueva y gran plataforma Subaru Global Platform que se espera que de ese gran exito a la marca que tanto llevan buscando y con un lenguaje de diseño inspirado en el Concept Car del Levorg STI Sport Prototype, ya en su interior contaremos con la más alta tecnología de la marca. Este modelo ha sido eso sí presentado por todo lo alto en los Estados Unidos un mercado muy importante para la marca, ya que alli se encuentran muchos preparadores y fieles a la marca sobre todo de este WRX y que al menos de momento encontrarán en esta nueva generación la oportunidad de viajar mucho más comfortable que las generaciones anteriores. La revolución de la marca comenzo hace ya algunos años con el lanzamiento de la nueva plataforma Subaru Global Platform y que se estreno como no en el nuevo Outback, pero si es cierto que su poderoso bloque motor boxer ha sido revisado por completo por el departamento de motores y dotado de la más alta tecnología, pero sin perder eso si su clasico caracter racing, es un coche para disfrutar teniendo buenas manos y fuera del asfalto no decepciona, palabrita del niño jesus.
A pesar de que su diseño pueda parece un poquito continuista, tiene ese puntito canalla que para colmo oculta un punto extra de carácter, aunque se esperaba eso si que viendo los concepts cars presentados en el Prestigioso Salón Internacional del Automóvil de Tokio en 2017 con el Subaru Viziv Performance Concept y justo un año después con el Viziv Performance STi, donde la marca ya nos mostraba por donde irían los tiros del WRX de próxima generación y asi a ocurrido, por que fue incluso en el Subaru Levorg STI Sport Prototype, donde ya pudimos ver como sería el modelo de calle quitando algunas soluciones que no podían pasar al modelo de calle por normativa. Más de uno/a se esperaba eso sí un cambio radical por parte de la marca japonesa en su diseño exterior pero finalmente no ha sido así pero mucho ojo por que no hay que subestimar a este modelo. Y es que a primera vista cuenta con un diseño frontal con un morro más bajo con un capó inclinado que de costumbre, arropado por una parrilla con una rejilla hexagonal con una barra trasversal y acompañado por unos estilizados grupos ópticos que albergan la más alta tecnología de la marca, ya en la parte inferior al ser una versión crossover contaremos con una pequeña apertura y faros antiniebla en los extremos, sin olvidar las protecciones en el faldon delantero, los bajos del coche y en todo el lateral y trasera, evitando que las piedras o rocas dañen el coche.
Era el propio jefe de diseño de Subaru llamado Mamoru Ishii, quien indicaba lo siguiente satisfecho por completo del modelo: “Un coche de este tipo genera muchas expectativas, tanto dentro de la empresa como de nuestros clientes. Lo que sabemos es que el estilo de vida de nuestros clientes está cambiando y tenemos que responder a eso». Esta es la versión de acceso por lo que la versión STI habrá que esperar un poco más, mientras este WRX ofrece una carrocería poderosa y sobre todo musculosa con unas lineas maestras muy marcadas como en el Viziv Performance STi, pero ante todo acompañada por unos nuevos paragolpes y guardabarros terminados en aluminio de color oscuro un poco al estilo de su hermano el Subaru Outback. Ya en su zaga contaremos con una doble salida de escape que arroja un sonido muy celestial y en la parte superior contaremos con un alerón trasero para darle ese toque deportivo, pero si esperabas un desorbitado alerón trasero lamentablemten deberás esperar a su versión STI, a no ser que decidas instalarle accesorios extras con un sobrecoste,eso ya dependerá de ti mismo, nosotros nos lo quedamos tal cuál esta.
Ya en su interior este modelo cuenta con el mismo salpicadero que el resto de sus hermanos de gama y esto no quiere decir que sea aburrido ó soso ni mucho menos, por que en este caso si que hay que felicitar a los diseñadores de la marca por lograr un puesto de conducción y salpicadero de matricula de honor, tal y como esperabamos en un Subaru, lo que más llama la atención es su consola central donde nos encontraremso un espectacular sistema de infotainment de unas 11,6″ con una orientación vertical que actualmente se ha puesto muy de moda gracias a Tesla y con un softeware bautizado como Starlink desarrollado internamente por la casa japonesa. Respecto a su volante es una autentica delicia de suavidad y amnejo con los mandos necesarios para controlar algunas funciones, detrás contaremos con un tacometro a la vieja usanza con 2 esperas analogicas y una pantalla TFT en el centro con todo tipo de información, pero si contaremos con algunos de los controles clasicos para ajustar el climatizador, volumen del equipo de sonido entre otros y que está combinado con una nueva tapicería oscura con pespuntes en rojo y pedales de aluminio. El broche de oro lo pondrá sus sistemas de seguridad y asistentes de la marca EyeSight.
Motorización WRX:
- Bloque Boxer FA24
- 4 Cilindros
- 2.4 Litros Turbo
- 275PS de potencia
- 350Nm de par motor
Motorización STI aprox.:
- Bloque Boxer FA24
- 4 Cilindros
- 2.4 Litros Turbo
- 400PS de potencia
- 490Nm de par motor
Por lo que la version del Subaru STI de momento habrá que esperar un poco más, pero mientras el WRX para transmistir toda su potencia al asfalto o fuera de este se ha recurrido a una transmisión manual de 6 Relaciones y que de manera opciona se podrá recurrid a una del tipo automática CVT de 8 Relaciones y que según desde la marca esta ultima ha sido diseñada para poder ahorrar en el combustible y por otro lado por que se ha conseguid que sea un 30% más rápida en subir todas las marcahs y un 50% al bajar de marcha, por lo que disfrutarás como un enano con el cambio aunque somos más de manual. Para sorpresa de muchos este modelo contará con una versión bautizada como WRX GT que añade amortiguadores adaptativos ajustables. De momento no se conoce su apellido, es decir, su preciod e venta pero comenzará su andadura a principios del 2022, el King of de Road and offroad ya esta de vuelta!!!!!.
Un Saludo.
@MadridMotorS
