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Se trata de algo más que un deportivo, se trata como deciros…de un Unicornio para cualquier amante de los Subaru, es lo más que puedes desear, las sensaciones que adquieres al volante de un WRX sea STi ó no, son únicas. Nació como modelo de competición el Subaru WRX, pero claro la demanda y la pasión por tener uno en el garaje obligo a la marca a sacarlo a Serie, siendo un exitazo entre los fieles y no fieles y obligado a evolucionar de manera constante.
Por que decimos fieles y no fieles?, os preguntareis muy sencillo…Quien puede permitirse uno, puede mantenerlo y disfrutarlo, pero quien no puede permitirselo por la economía se dice que no son fieles, pero nosotros pensamos con todo el respeto que es la mayor tonteria pues se puede ser fiel a la marca por PASIÓN, aunque no se tenga un Subaru, la pasión es absoluta. Y es que ahora parece que le han dado una cura de rejuvenecimiento y le sienta como dios y para demostrarlo que mejor escaparate que el Prestigioso Salón de Detroit cuna de la meca del motor, eso sí con una serie de ligeras modificaciones.
Esta claro que el sucesor del Mitico Impreza será comercializado de momento en Estados Unidos pero con una serie de ligeros y pequeños retoques, los cuales tienen su gran importancia. Dicha reforma afecta a las 2 Versiones:
- WRX
- WRX STI
Siendo la WRX STI la unica a la venta en nuestro país actualmente, aunque solo hay una única variante WRX sin alerón en nuestro país, muy exclusiva y que pudimos ver en Autobello 2016.
Para empezar este maravilloso Subaru WRW STI Model Year 2017, en que se diferencia respecto al modelo saliente??, reside principalmente en el rediseño de su frontal, el cuál integra una nueva parrilla mucho más amplia por cierto y sobre todo, la nueva incorporación de unos faros full led direccionales, que además nejoran considerablemente la Iluminación en carretera en zonas o tramos de poca o escasa visibilidad y que añaden una estética muy atractiva a la vista y que enamora.
Ya sin nos fijamos en el STI con respecto a la versión WRX normal, aparte de su unica diferencia que reside en el alerón trasero y que como es logico habrá quien le guste y quien no, pero aparate de eso son 2 preciosos modelos Nipones:
- WRX
- WRX STI
Pero en el STI las llantas de aleación son de nuevo diseño y de 19″, un tamaño que se agradece y de color grafito, las cuales nos permiten ver su buen equipo de frenado con unas pinzas de freno amarillas. Como no iba a ser sino el Equipo de frenado esta firmado por el Especialista en frenos sean de calle o de competición Brembo el cuál le ha dotado de un nuevo diseño asi como su funcionamiento, garantia asegurada al 100%, las delanteras son de 6 pistones, mientras que las traseras se conforman con 4 pistones, más que suficientes para abrazar unos discos perforados de gran diámetro, la ocasión lo merece es un Deportivo purasangre y Linaje WRC a sus espaldas.
- STI
- STI WRX
Ya en lo que se refiere a su calzado no habrá problema alguno y que monta unos Neumatiche 245/35 R19 firmados por el fabricante nipón Yokohama. Antiguamente era mucho más espartano en su acabado interior, es por ello que este renovado STI además de estar preparado para mejorar sus tiempos en nuestros tramos pero…..en esta ocasión no está enfocado solamente al 100% en el rendimiento sino que se ha escuchado las voces que pedian in interior más acorde ó si lo prefereis más comodo y comfortable no solo para los ocupantes sino para el conductor.
Dicho y echo los ingenieros de Subaru han oido sus plegarias y nos encontramos un interior con revestimientos de mejor calidad y fabricación, aislamiento reforzado y un maletero con apertura a distancia, detalles pequeños pero que gustan y mucho aunque no lo parezca BRAVO Subaru, siendo la calidad intachable, pensado sobre todo para mejorar la habitabilidad, comfort y el uso diario de este modelo.
En cuanto al sistema de Infotainment incluirá de serie una pantalla central más grande, de hasta 5,9″, así como un head up display que incorporan todos los fabricantes ultimamente que proyecta la información sustancial del cuadro de mandos por encima del mismo. En cuanto a la lista de opciones, nos podremos encontrar sistemas como el asistente de arranque en pendiente o la frenada de emergencia en ciudad que ayudan mucho y lo recomendamos.
Motorización:
Mejoras sustanciales en su poderoso bloque de 4 Cilindros Boxer.
- 2.5 Litros Turbo STI
- 305 CV
Afinando así su curva de par Motor, como era de esperar se mantiene asociado a su mejor bazay su efectiva tracción total AWD y que recibe esta vez el nuevo sistema DCCD que reparte la fuerza del motor entre los ejes en función de las necesidades.
Dicho control electrónico reemplaza al anterior sistema que se trataba de uno semi-mecánico que era el que dotaba al WRX STI de esta posibilidad hasta la fecha. Por supuesto y siempre que lo desee el Conductor desde el control Multi-Mode podrá intervenir en este sistema para conceder mayor protagonismo al eje trasero o al anterior en función de nuestros deseos.
No os disgusteis por que no pierde bajo ningún concepto la esencia de la vieja escuela WRC «World Rally Car», tan solo que la marca se preocupa por satisfacernos, pero siempre con la seguridad y avances tecnológicos de la Epoca que vivimos, renovarse o morir, a nosotros nos sigue Emocionando.
Un Saludo.
@MadridMotorS
