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La marca japonesa Suzuki nos presenta la nueva generación del Suzuki S-Cross un revolucionario SUV que revolucionó el mercado Europeo por su robustez y por la eficiencia de su tracción total, pero sobre todo por un precio que conseguiría llamar tu atención y sobre todo tu bolsillo, pero que ahora viene arroapdo por unas mecanicas electrificadas, un diseño más atractivo, un equipamiento más generoso cosa que su antecesor carecía en muchos detalles, logicamente es un modelo que no a todo el mundo le ha salido bueno, pero si preguntas a los que les ha salido demasiado bueno que no lo cambian por nada, te dirán que es la mejor compra que han echo en su vida. La marca sabe que la competencia aprieta y han decidido dar el gran paso con su modelo estrella al que le han dotado de un diseño mñas deportivo y muy juvenil, cargado de la más alta tecnología de la marca, a pesar de que su anterior generación allá por el año 2019 antes de la terrible Pandemia Global del COVID19 alias coronavirus que acecharía al planeta entero en 2020 arruinandonos la vida a todos, sobre todo a los que comenzaban a trabajar de nuevo, que les daría el mayor golpe de su vida perdiendo de nuevo los puestos de trabajo, a pesar de que a muchos les daba igual por que lo que les interesaba egoistamente es el «cachondeo», y en este aspecto hay que decir que a todos nos gusta pero hay que ser precavidos, salvo los irresponsables.
Como deciamos durante el 2019 la marca dotada a la anterior generación de un nuevo sistema de hibridación ligera sobre el actual restyling que le sento de maravilla, pero toda la competencia ha decidido sacar toda su artillería antes de que desaparezcan los motores ICE por completo en 2030 ó 2035, para empezar su frontal ahora cuenta con un diseño más robusto pero a la vez mucho más elegante gracias a su nueva parrilla delantera que es más grande y que ahora se extiende eso sí más abajo en el paragolpes arropado a los lados por unos nuevos grupos ópticos que alojan en su interior la alta tecnología LED de la marca y que han sido inspirados en el XL6 destinado a la India, justo en su parte inferior contaremos con una placa protectora para los bajos asi como un nuevo revestimiento de plástico que nos anticipan que este modelo esta pensado para su aventura fuera del asfalto donde lo da todo. Los pasos de rueda sigen la tendencia marcada por su antecesor es decir generosos y cuadrangulares para permitir a las ruedas gran libertad de movimiento a la hora de ir fuera del asfalto, ya en su zaga contaremos con una tendencia marcada por la competencia es decir unos grupos ópticos traseros LED unidos de extremo a extremo por una tira LED.
Dimensiones y Peso:
- 4,30 m de Longitud
- 1,78 m de Ancho
- 1,58 m de Alto
- 2,60 m de Batalla
- 1.195 a 1.330kgs
Sera ya en el segundo semestre del 2022 cuando la marca decida lanzar la versión híbrida pura bautizada como Strong Hybrid, basada posiblemente en los Toyota. Ya en su interior este modelo este modelo contará con un diseño mejorado respecto a su antecesor gracias a que los propios diseñadores le han dotado de una cabina acogedora y sobre todo para proporcionar a sus futuros propietarios la sensación de espacio y confortabilidad, en parte gracias a que las ventanillas de la parte delantera ahora son más amplias y por el echo de que ahora puede contar con un techo solar panorámico, un detalle que a pesar de lo que digan muchos resta seguridad a sus ocupantes en el caso de un accidente.
En su interior pueden viajar comodamente hasta 5 adultos sin problemas en el que notarán sobre todo aquellos que vengan de su antecesor un diseño atrevido y moderno, arropado eso si por unos nuevos asientos ergonómicos con tapicería de cuero, respecto al salpicadero es muy novedoso con un diseño muy vanguardista y aleja del diseño sobrio de su antecesor, respecto al volante tenemos uno multifunción de 3 radios es de tacto agradable y comodo de manejo que aloja detrás un gran tacometro digital pero con esferas analogicas que le han un toque elegante y muy clasico pero eso sí con toda la información para el conductor, ya en la consola central dispondremos de un nuevo sistema de infotainment sobre una pantalla táctil de 9″ de tamaño con la mayor conectividad para nuestro smartphone Android Auto ó Apple Car Play, justo debajo contaremos con unas pequeñas pero elegantes tomas de aire, los controles de la climatización como de otros elementtos van justo debajo, bajamos la vista y nos encontramos un gran hueco para depositar nuestro smartphone que podrá disponer de carga inalambrica o no.
Ya en el tunel de la transmitirsión tendremos un cambio manual con 2 botones para la calefacción de los asientos y lo que sorprende de todo es que detras dispondremos de un gran freno de mano tradicional y la ruleta para cambiar la tracción del coche, sin duda alguna ideal para cuando cambie la climatología, sería ideal un curso de conducción de la propia marca para que te enseñen todas y cada unas de las virtudes de tu coche. Los pasajeros traseros viajaran muy palcidamente ya que incluso se puede regular el respaldo de los asientos posteriores, en cuanto al maletero alberga 430 Litros de capacidad que puede verse aumentado con la regulación del respaldo trasero, pero si optamos por abatir los asientos dispondremos de unos 1.230 Litros de capacidad, no parece que sea mucho pero si suficiente:
Motorización:
- Bloque 4 Cilindros
- 1.4 Litros Turbo
- Boosterjet Mild-Hybrid 48V
- 129PS de potencia
- 235Nm de par motor
- Transmisión manual de 6 Relaciones
- de manera opocional puede llevar automatica de 6 Relaciones
Como es logico dispondrá de tracción total que le da un plus extra gracias al novedoso sistema de la marca bautizado como AllGrip Select de Suzuki, muy similar al de Peugeot y su Grip Control, pero en el caso del japones ha sido perfeccionado y mejorado para exprimir sus capacidades a pesar de su motor. Contaremos con hasta 4 modos de conducción:
- Auto
- Sport
- Snow
- Low
En el caso de la tracción total estará controlada electrónicamente por lo que tendrá la potestad por decirlo de alguna manera de ajustar la cantidad de par motor de las ruedas traseras, utilizando el control de estabilidad, también adaptando la potencia del motor, dirección y otros sistemas del que dispone el propio coche para rodar en los citados programas de conducción con total seguridad.
No faltarán en esta nueva generación nuevos asistentes y ayudas a la conducción que forman parte del pack bautizado por la marca como Suzuki Safety Support, hablamos del conocido como el gran DSBS => Dual Sensor Brake Support, el cuál es capaz de frenar el vehículo automáticamente en caso de detectar una posible colisión frontal, control de crucero adaptativo con Stop&Go, cámara de 360 grados, alerta de cambio de carril, lector de señales de tráfico, detección del ángulo muerto, alerta de tráfico posterior y control de descensos, entre una larga lista. Respecto a su fabricación la marca ha confirmado que se hará en la planta de la marca en Magyar Suzuki, en Hungría, y en un principio se venderá en América Latina, Oceanía y Asia, pero se espera que las ventas de este gran modelo en Europa comienzcen a finales de año, por lo que si tienes en mente hacerte con uno no te lo pienses 2 veces y di que vas de parte nuestra.
Un Saludo.
@MadridMotorS
