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Todas las miradas estan centradas en la marca Toyota y es que después de presentar como no su primer y espectacular SUV bZ4X 100% electico ahora le toca el turno al pequeño de la familia y es que te hablamos del pequeño Toyota Aygo X, un modelo que ha sabido ganarse muchos enteros en su presentación oficial, que se asemeja bastante al concept car presentado hace unos meses y que la sorpresa viene dada por que no incorpora una mecanica Hybrid para sorpresa de todos y es que en este aspecto ¿What Happened?, ¿Que ha pasado?, para que la marca tomase esta decisión al final por que nadie se lo esperaba asi de bote pronto aunque comparte la misma plataforma que el Yaris de nueva generación que esta arrasando con su exitoso GR Yaris. Y es que despues de lanzar al mercado el Yaris Cross un SUV Hybrid asequible por debajo del CH-R que también esta cosechando un gran ezito comercial aunque menos que el deportivo pequeño que ha saturado los planes de la marca al menos en España, la marca aprovechando este gran tiron de los SUV y crossovers no se lo hpensado 2 veces y ha decidido presentar este modelo con estetica offroad aunque no pueda hacer esto precisamente, pero ya su concept car bautizado como Toyota Aygo X Prologue, nos adelantaba un diseño de lo mas vanguardista y que se aprovecha de la nueva plataforma GA-B, justo es la misma de los Yaris y Yaris Cross.
Dimensiones:
- 3,70m de Longitud 23,5cms mas largo que su antecesor
- 1,74m de Ancho 12,5cm mas ancho que su antecesor
- 1,51m de Alto 5cm mas alto que su predecesor
- 2,43m de Batalla
Por lo que este pequeño supera con creces a su antecesor sin problemas, por que para empezar su interior es mucho mas habitable que antes ya que contaremos con unos 2cm extra en los asientos delanteros, y en las plazas traseras contaremos con hasta un aumento de la anchura a la altura de los hombros se cifra en 4,5 cms, respecto al maletero crece exactamente unos 60 Litros arrojando una cifra de 231 Litros de capacidad, no es mucho pero viendo su antecesor nos permite ir eso si algo mas desahogados en un viaje. Por fuera destaca su revolucionario diseño quizas tanto Aygo X y el Yaris Cross hayan dado un toque de atención al exitoso CH-R que debe de llegar dentro de poco la nueva generación de inmediato si quiere sobrevivir, con un diseño mas revolucionario ya sea por dentro y por fuera, mejorando la capcidad de maletero por encima de los 420 Litros reales con la bateria de mayor capacidad y casi 500 con la bateria mas pequeña. En su frontal destaca un diseño aerodinámico bien pensado para poder obtener la mayor eficiencia en consumos y emisiones, contaremos con unos nuevos grupos ópticos que albergan en su interior la mas alta tecnología LED los cuales nacen en las aletas delanteras y terminan casi en el centro de la parrilla frontal, presidido por el gran logotipo de la marca japonesa sobre un fondo de color negro, ya en su parte inferior contaremos con una gran entrada de aire central para optimizar el flujo de aire para refrigerar al maximo su bloque motor de gasolina. Los parachoches en cambio han sido diseñados pensando en el flujo aerodinámico para que consuma menos y reducir sobre todo las emisiones contando con escasos voladizos y terminación bitono.
Este acabado consigue enganchar mucho en los ultimos vehículos de la marca, para el calzado se ha recurrido como no a unas nuevas llantas de aleación de hasta 18″ de tamaño, su zaga con una forma de SUV coupe le otorga ese gran toque de deportividad que tanto le hacia falta. Como deciamos al principio este modelo ha sido desde un principio desarrollado sobre la plataforma GA-B de los Yaris y Yaris Cross lo que le beneficia en un principio mucho aunque no lo parezca, pero si indican desde la marca que se le ha dotado de una serie de modificaciones para este Aygo X. Por lo que podra seguir estando dentro del reñido Segmento A con 3 versiones bien diferenciadas y de la que se espera que se fabriquen aprox. unos 500.000 vehículos al año con esta tecnología. Otro de los aspectos por los que se diferenciará del resto de modelos de la gama Toyota es que no contará con una mecanica Hybrid y eso puede que sea un aspecto a su favor ó puede que no, ya que el motor que lleva bajo su piel es 100% gasolina pero no esperes una gran potencia, por que es demasiado modesta, pero si que contará con una suspensión elevada combinado con los pasos de rueda ensanchados ya mencionados antes, por lo que este modelo esta pensado para poder desplazarse por ciudad o nuestra población pero no para viajar, dispondremos de un techo corredizo de lona similar al Fiat 500 c. Su peso es de tan solo 940kgs y esta es su motorización.
Motorización:
- Bloque Tricilindrico
- Atmosférico
- 1.0 Litros
- 72PS de ptoencia
- 205Nm de par motor a 6.000 r.p.m.
Dicho motor esta disponible en la versión de acceso a la gama Yaris, por lo que a pesar de su rendimiento es un motor que ha sido elegido por mucha gente para hacer los desplazamientos cortos como ir a la compra, llevar a los niños al colegio ó ir de ocio en familia, pero poco más debido a que no es un coche para meterse en carretera, ya que nosotros te podemos decir que hemos ido en pleno mes de julio con un calor sofocante en un viaje en el dia de ida y vuelta 400kms y se hace de lo más insoportable e inseguro, por muy moderno que sea NO ES RECOMENDABLE al 100%, por lo que dado su precio solo es para un uso en ciudad, pero siempre te puedes ir a un Corolla ó Yaris Cross con los que si podrás escaparte sin problemas. Para transmitir toda su potenciua al asfalto se ha recurrido a una transmisión manual de 5 Relaciones ó bien a una automática de 5 Relaciones S CVT de variador continuo similar al que emplean sus modelos híbridos.
Prestaciones, Consumos y Emisiones:
- Manual
- Aceleración 0-100km/h en 15,6segs
- Vel. Máx. de 158km/h
- Consumo 4,7 L/100kms
- Emisones 107gr/km de CO2
- Automatico
- Aceleración 0-100km/h en 15,5segs
- Vel. Máx. de 151km/h
- Consumo 4,9 L/100kms
- Emisones 110gr/km de CO2
Para su calzado contaremos con unas llantas de aleación de serie de 17″ montadas sobre unos neumaticos 175/65 R17 y de manera opcional montaremos unas llantas de aleación de 18″ sobre neumaticos 175/60 R18. Este modelo presume de que ha sido diseñado en Europa concretamente en el Estudio de Diseño de la marca en Niza en Francia y conocido como ED2 alias Centro Europeo de Diseño y Desarrollo, pero será fabricado integramente en Kolin en la República Checa, y llegará a España a comienzos del 2022 si la crisis de los chips lo permite. De momento en lo que respecta a la gran dotación de los acabados y equipamientos de momento no ha sido completamente definida, por lo que podría variar, pero de momento los responsables de la marca han indicado que contará con grupos ópticos LED de serie, sistema de infotainment completo con la conexión para Android Auto y Apple Car Play sobre una pantalla de 9″, software Toyota Smart Connect, navegación eso si desde la nube, carga inalámbrica y compatibilidad con la aplicación smartphone MyT que nos permitirá controlar donde esta ubicado nuestro coche a distancia (En este caso supone un riesgo ante la situacion contraactual de robos de coche y pirateo de lo que podamos tener en el movil si lo vinculamos con el coche mucho ojo!!) y ver datos de su ordenador de viaje. Por otro lado en lo que respecta a la dotación de seguridad contaremos con el sistema de mantenimiento de carril, el control de velocidad crucero adaptativo o detección de peatones y ciclistas incluso de noche, frenado de emergencia en ciudad, con maniobra de esquiva.
Existirá la posibilidad de que la marca ofrezca este Aygo X con mecanica Hybrid del Yaris Cross de 116PS de potencia??, de momento todo parece indicar que si la marca quiere vender algo de este gran modelo debería hacerlo, pero habrá una variante Aygo Cross con lo que sería lo más logico aunque tuviese 95PS de potencia para no pisar las ventas del Baby SUv de la marca, pero este modelo sera posiblemente entre 2.000€ y 3.000€ mas caro que su antecesor, habrá que esperar más detalles.
Un Saludo.
@MadridMotorS
