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Parece que la nueva generación del Toyota GR86 va por la buena senda del exito por que ahora el preparador Blitz ha decidido realizar su propia preparación que ha sido bautizada como Blitz GR 86 Concept, al cuál le han dotado de un ligero cambio en su apariencia y de paso de un extra de deportividad bajo su piel. Si es cierto que llama mucho la atención que este gran preparador a querido darle una apariencia tuning de la vieja escuela y es que en la marca japonesa parece que han dado con la tecla exacta de sus deportivos, ya que primero en llegar fue el gran Toyota Supra y despues este GR86 que en un principio querian ser cautos e indicaron que lo tendría segunda generación, pero viendo el caso del exito cosecahdo de su hermano mayor quisieron repetir la formula con el hermano pequeño, el exito está más que asegurado y no será la ultima que tenga ya que hace muy poco la marca nos sorprendía con el Toyota GR86 by Gazoo Racing, la divisiónd e la marca nipona le dotaba de las llamadas GR Parts que transformarían por completo a este modelo, incrementando su agresividad estética por completo a nivel estétiico. Pero ahora serán muchas las que estén dispuestas a transformar tanto estética como mecánicamente al nuevo deportivo de Toyota, incluso del mismisimo HKS ó Liberty Walk.
Pero claro en japón hay muchos preparadores de la vieja escula que con la Pandemia Global del COVID19 alias coronavirus han tratado de diseñar muchas preparaciones sobre todo del Supra y ahora con este nuevo modelo continuarán, este es el caso de Blitz que no ha querido perderse esta ocasión para presentar su visión de este deportivo asequible y que le ha dado algo que echabamos mucho de menos el tuning de la vieja escuela y este ha sido el resultado, con un aspecto increible de los pies a la cabeza y bajo su piel es posible que te asustes por que no se han cortado ni un pelito. Asi son las preparaciones al más puro estilo nipón, a primera vista se puede apreciar que encontramos un nuevo paragolpes delantero con unas nuevas entradas de aire para refrigerar al máximo su poderoso bloque motor delanter, aunque nos recuerda a su hermano gemelo el Subaru BRZ del que deriva, con una parrilla más baja y sobre todo unas pequeñas entradas de aire laterales quedando un morro eso si totalmente liso para que puedas pintarlo a tu antojo al estilo Need For Speed Underground.
Las aletas han sido ensanchadas para albergar ruedas de gran tamaño, los faldones también han sido enchados para optimizar la aerodinámica al máximo, ya en su zaga se aprecia un paragolpes totalmente nuevo que aloja en su parte inferior un espectacular difusor trasero arropado por una cuadruple salida de escape de titanio que no hace otra cosa cuando lo encienden que deleitarnos con su musica celestial. Respecto a su calzado se le ha dotado de unas nuevas llantas Enkei Racing Revolution RS05RR terminadas en negro de 18″ montadas sobre unos neumáticos del fabricante Dunlop tipo Direzza ZIII con medida 255/35 R18, ya en su zaga también vemos un alerón trasero GT fabricado integramente en rigurosa fibra de carbono y que nos recuerda al Porsche 911 Carrera RS, para el color de la carrocería se ha elegido un blanco perlado que ceunta con diferentes vinilos del preparador y otros fabricantes.
Ya en su interior contaremos con un salpicadero al que se le ha dotado de nuevos indicadores de la presión ó de la temperatura del aceite, combinado con una serie de elementos con detalles en rojo en la propia palanca de cambios y el freno de mano, para los asientos se ha optado reemplazar los de serie por unos nuevos del gran fabricante Bride de competición.
Motorización:
- Bloque Boxer
- 4 Cilindros
- Atmosférico
- 2.4 Litros
Al que se le ha dotado de un nuevo filtro de aire, kit de inducción de carbono, nuevo radiador asi como un nuevo enfriador de aceite para mejorar sobre todo la refrigeración de la mecánica y evitar un fallo mecanico ó en su defecto compromoter la fiabilidad mecanica, el broche de oro lo pondrá un controlador bautizado como Power and Throttle que ha sido perfectamente ubicado en la consola central permitiendo aumentar la entrega la potencia del GR 86, pero eso sí no esperes conocer las prestaciones exactas por que solo las sabrás cuando te compres el coche definitivamente.
Por otro lado como es costumbre en Blitz se le ha rebajado la suspensión gracias a una nueva más baja y rígida, detrás de las llantas de aleación se aloja un poderos equipo de frenado compuesto por unos potentes discos de freno en el eje delantero de unos 355 mm con unas pinzas de 6 pistones, en el caso del eje tasrero contaremos con unos discos de 330 mm con unas pinzas de 4 pistones. Para comprobar como se las gasta se le ha sacado en el mitico trazado de Fuji Speedway junto al resto de modelos del GR 86 creados por otros preparadores y ver que tal van todos y no ha defraudado.
Mientras te dejamos aqui el video oficial:
Un Saludo.
@MadridMotorS
