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La marca japonesa Toyota organizó el evento llamado Kenshiki Forum 2021 y en el cuál queria en un primer momento presentarnos por todo los alto el primero de sus deportivos alimentados por hydrogen, te hablamos como no del Toyota GR Yaris, un modelo que ha sabido conquistar todos y cada uno de los corazones en España, lo que ha llevado a la marca a ampliar el numero de ventas de cara a los próximos años, desde hace muchos años al igual que los Hybrid a Toyota la llegarón a tachar de todo menos guapa por el simple echo de apostar muy fuerte por las nuevas tecnologias que le pueden ofrecer los sistemas ICE alternativos a los tradicionales y en este caso se puede decir que llevan la delantera por que ahora con el Hydrogeno no paran de evolucionar sus motores ICE y que mejor ejemplo para hacerlo que el pequeño Yaris que lo han rebautizado como GR Yaris H2, eso sí de mometno se trata de un modelo experimental con el que irán evolucionando poco a poco todos y cada uno de los sistemas ya que el motor está integramente alimentado por Hydrogeno y es que dicha tecnología permite a este pequeño ofrecer unas emisiones casi nulas y que ya hemos podido ver en el Corrolla y su carrera de 24h que ha sido todo un gran exito de fiabilidad mecanica y por otro lado por que los ingenieros de la marca han conseguido mantener intactas las llamadas sensaciones de conducción de los Gazoo Racing.
Y es que el grupo Toyota Motor Corporation si algo nos ha demostrado que estaban dormidos y en cuanto Akio Toyoda un gran apasionado de la marca y uno de los sucesores del fundador de esta gran marca ha conseguido no defraudar a nadie en los ultimos años, ya que ha conseguido hacer un equipo campeón en las WEC y en el WRC en el mundo del motorsports pero no solo eso sino que ha conseguido aplastar a sus rivales con los coches de calle y su división Gazoo Racing la cuál se podría decir que a nivel de prestigio internacional se ha postulado a la altura de los AMG de la casa Mercedes, incluso se podría decir que aplastando a los BMW M y Audi RS, por que capacidad tienen más que de sobra para ello. El pequeño Toyota GR Yaris H2, va a por todas pero también está en desarrollo el Toyota Corolla Sport, por lo que ambos de salir a producción serán eso sí los primeros vehículos de motor de combustión alimentados por hidrógeno. Los principios no serán de mayor exito pues la tecnologia y la gente deben adaptarse a esto antes que nada, se podría decir que se trata de una evolución del sistema utilizado en el Mirai, esa gran berlina de representación de la marca que esta siendo un exito dentro de las flotas de empresa para los directivos.
Si es cierto que hay 2 grandes retos de la marca, por un lado conseguir la mayor autonomía posible con 1 sólo deposito, aunque en este caso de momento van sobrados, pero siempre esta bien llegar a los más de 2.000kms en total, pero por otro lado en las versiones más deportivas se quiere ante todo conseguir conservar las sensaciones acústicas y sensoriales de los motores gordos ICE de los deportivos pero sin emisiones. En el caso del Mirai utiliza los tanques de hydrogeno para poder eso si generar energía electrica para alimentar las baterías del coche, pero en el GR Yaris este concepto no entra por espacio así de simple, por lo que para este H2 han tenido que idear un nuevo sistema el cuál ha sido adaptado el motor ICE para que use hidrógeno en lugar de gasolina y de momento ya se ha podido escuchar el sonido de estas mecánicas y sorprende y gusta más que los electricos.
Motorización:
- Bloque Tricilíndrico
- 1.6 Litros Turbo
- G16E-GTS
En la versión normal ICE del GR Yaris desarrolla 261PS de potencia, pero de momento se desconoce los datos exactos de este nuevo motor en rendimiento totalmente homologados ya que habrá que esperar un poco más. Entre otros muchos detalles al motor se le ha dotado de una serie de varios cambios en la inyección, sistema de suministro de combustible y otros órganos del bloque motor para poder utilizar hidrógeno en lugar de gasolina y esto conlleva su tiempo por parte de todo el equipo de ingeniería del departamento de motores de la marca. Si se conoce que esta tecnología no es nada nueva por que su desarrollo comenzó desde 2017 y de momento no esta lista al 100% para su venta oficialmente, como os deciamos antes el Toyota Corolla Sport prototype fue el gran responsable de ver como funcionaba esta tecnología por lo que compite en Japón dentro del programa para jóvenes Rookie Racing de Gazoo Racing. Los responsables de la marca indicaban lo siguiente muy esperanzados con esta nueva alternativa: «la combustión del hidrógeno es más rápida que la de la gasolina, lo que da lugar a una buena respuesta, al tiempo que ofrece un excelente comportamiento medioambiental. Además de ser extremadamente limpia, la combustión del hidrógeno tiene el potencial añadido de proporcionar una experiencia más intensa al volante, gracias a las sensaciones acústicas y sensoriales que caracterizan los motores de combustión interna».
Un Saludo.
@MadridMotorS
