Motorsport Noticias
La marca japonesa Toyota va a por todas y muestra de ello es este Toyota Hilux H2 Prototype que sigue los pasoos no solo de sus hermanos Mirai y GR Yaris H2, sino también del GR Corolla el cuál en la proxima next gen podría tener su versión en los concesionarios, pero se podría decir que la marca es ya una gran pionera en esta tecnología y va un camino por delante de la competencia, por lo que este desarrollo está siendo posible gracias en parte a la ayuda del Gobierno británico, que desean cuanto antes posible energia limpia en los vehículos. Mucho se está hablando de Akio Toyoda el actual jefe de la marca que no quiere dejar de ladoo ni su compromiso con las 4 ruedas en las diferentes catagorías pero tampoco su exitosa división deportiva Gazoo Racing que desde 2020 en plena pandemia se ha metido un gran chute de ventas que nadie en el seno de la marca se lo imaginaba, tanto se puede decir que en España se ha creado una gran comunidad no solo con el GR Yaris, Yaris Cross GR sino con los GR Corolla, C-HR GR, GR86 y GR Supra y el ultimo de la fila en unirse es el RAV4 en su versión con sello GR, solo faltaria el nuevo Prius de nextgen para completar la gama. El Mirai abrió las puertas de esta nueva tecnología, toda una gran berlina de representación ideal para hoteles de lujo u otros servicios, pero tampoco falto el GR Yaris H2 el cuál vino después, para poder evolucionar la tecnología al máximo para su tamaño pero también sirvio de base para otros modelos, poco después la marca se atrevió a participar en unas 24h con el GR Corolla y fue todo un exito. Ahora en cambio le toca el turno al Toyota Hilux H2 Prototype y con el que la marca quiere seguir demostrándonos que va muy en serio con el Hidrógeno. Con ella se pretende ser pioneros en ser el primer fabricante que de serie lance al mercado una pickup con hidrógeno en 2023 en el Reino Unido gracias al apooyo del consorcio de ingenieros británicos y con ayudas del Gobierno United Kingdom. Todo ello fue en su día impulsado por el APC => Centro de Propulsión Avanzada, que se trata ni más ni menos que de una iniciativa liderada por el Gobierno británico para el desarrollo de unos nuevos vehículos con 0% emisiones en el pais para lo que ha sido necesario la inversión de unos 11,3 millones de £, es deciir que estariamoos hablando de una inversión de unos 13,18 millones de € al cambio, los cuales cubrirían los gastos de I+D y llevar a este modelo desde su fase de concept de pruebas a la etapa de prototipo, para luego sacarlo como coche de calle. No hay nada malo en el proyecto aunque lo parezca por que también en su desarrollo se han animado otras compañías y grupos como el equipo de I+D de Toyota Europa y para sorpresa de todos la compañía británica Ricardo, la cuál es conocida en todo el pais por ser una de las responsables de componentes de los superdeportivos más avanzados del momento. Estoo quiere decir que su labor será de poder implementar los componentes de la pila de combustible en el chasis de pick-up de este modelo, por otro ladoo la compañía ETL, se encargará de la gestión térmica, D2H, gracias a la ingeniería en termodinámica y Thatcham Research con la seguridad frente a colisiones.
Como en toda tecnoología que se precie, lleva un proceso caro de hacer, en este caso no se trata de quitar toda su mecnaica diésel tradicional, incluyendo también su transmisión, sino que como se diria en el documental ¿Como se hace?…… Pues muy sencillo primero se quita de lo anterios y se limppia todo en profundidad para que no quede rastro alguno de este «obsoleto sistema NOx» para que se pueda instalar el sistema FCEV de 2ª generación con pilas de combustible, motor eléctrico y un tanque de hidrógeno procedentes del propio Mirai. Diferenciandose por completo del Toyota GR Yaris H2 presentado el año pasado, también le han dotado de la misma decoración de este, pero OJO!! por que no es igual ya que opta por otra línea de investigación es decir cuenta con un nuevo motor de combustión alimentado con el propio hidrógeno, mismo sistema aprobado por el Corolla H2 Concept. Se dice se comenta que podría tomar el mismo motor del Mirai es decir un motor que desarrolla 185PS de potencia y 300 Nm. Se espera que se fabriquen los modelos en la planta de la marca en Burnaston, con un motivo de peso de ir preparando una «producción en series pequeñas» pero al mismo investigar aplicaciones adicionales de esta tecnología de pila de combustible como por ejemplo en otras categorias de la marca, para ir dejando de lado las baterias electricas. Pero la pregunta es ¿Te están volviendo loco ó Nos están volviendo locos?……………..sencillamente todas las marcas están buscando energías alternativas al petroleo de la manera más rapida sin llegar a sacrificar la pasión de ahora por los motores ICE y los cambios Manuales. De moemtno te podemos decir que Lexus está desarrollado una transmisión manual para los electricos.
Un Saludo.
@MadridMotorS
