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Se trata del compacto mas vendido de Europa a lo largo de sus 8 generaciones, a pesar de que haya sufrio el escandalo del dieselgate, un detalle que si le ha echo perder ventas solo en los diesel, por que en los gasolina han sido un exito al igual que la version GTE plug-in hybrid, pero que ahora si que ha recibido una serie de cambios esteticos para acercarse a su segunda generacion. Han pasado muchisimos años y su evolucion en cuanto a diseño y tecnologia ha sido bestial, pero si que es cierto que se mantiene intacto su esencia, ADN, su carácter deportivo que sigue conquistando a muchos adeptos, pero ahora le han querido dotar de algunos elementos del Golf de 2° generación de mediados de la década de 1980 con la tecnología actual, logrando este acabado con toque vintage en el que se pueden apreciar una espectaculares llantas de aleación BBS Super RS de 19″ doradas que han sido montadas sobre unos neumaticos del fabricante Delinte de medida 235/35 en sus 4 ruedas, pero eso no es todo por que hay otros cambios interesantes como por ejemplo su altura de carroceria que ha sido rebajada gracias a la inclusion de una nueva suspensión del tipo coilover firmada por el especialista H&R.
No faltara su espectácular salida de escape deportiva que esta firmada por Borla la primera que se ha fabricado para el gran Volkswagen golf GTI, no faltaran detalles en su carroceria como por ejemplo una nueva decoracion con serigrafia incluida terminada en rojo y negro ubicados en el capó y lateral del vehículo, ya en su interior sigue contando con el mismo diseño de la 8° generacion pero debidamente actualizado con diferentes detalles.
Motorizacion EA888:
- Bloque 4 Cilindros
- 2.0 Litros Turbo
- 245PS de potencia
- 370Nm de par motor
Para transmitir toda su potencia al asfalto mediante el eje delantero se ha recurrido a una nueva transmisión manual de 6 Relaciones
Prestaciones:
- Aceleración 0-100km/h de 6,4segs
- Vel. Max. de 250km/h
Era el propio Jamie Orr quien ha colaborado en este gran proyecto quien indicaba lo siguiente muy contento con el resultado: “Queríamos mantener el alma del Mk8, así que optamos por modificaciones más tradicionales. Pero dejamos el interior, la carrocería y el tren de potencia exactamente como venían de fábrica. Probar esos asientos con el respaldo marcado, con este llamativo diseño rojo, son simplemente fenomenales. Cambiar algo de eso habría sido una pena».
Un Saludo.
@MadridMotorS
