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La marca de Wolfsburgo nos sorprende de nuevo con el lanzamiento de Volkswagen Polo GTI MY 2022, el más pequeño de la familia Volkswagen adopta el ADN de su hermano mayor el Golf GTI mk8, postulandose como el más potente jamás fabricado por la marca hasta la fecha, dotado de la más alta tecnología de la marca y por si fuese poco arropado con un diseño de carrocería perfecto. Respecto al diseño los diseñadores de la marca han optado por dotarle de un extra de deportividad muy similar al de su hermano mayor el gran compacto Golf GTI que ha conseguido arrasar por su deportividad en todas y cada una de sus generaciones, siendo presentado de manera oficial en el prestigioso evento anual del lago Wörthersee donde han acudido como siempre todas y cada una de las marcas del grupo a excepción de Porsche y CIA, te hablamos como de:
- Volkswagen
- Audi
- Skoda
- Seat
- Cupra
Todas y cada una de ellas con modelos que llaman mucho la atención y con la intención de conseguir alguna que otra venta extra, pero es el lugar preferido para reunirse todos los fieles a las siglas GTI del Golf, pero con la unica excepción que el pasado año 2020 que no pudo celebrarse por la bichito malo de la Pandemia Global del COVID19 alias coronavirus. Pero este año guardandose todas las distancias y manteniendo la precaución por encima de todo se ha podido celebrar con normalidad y justo el lugar perfecto para presentarse este modelo de cara a todos los asistentes y no han defraudado desde Wolfsburgo, asi es el Volkswagen Polo GTI 2022, que nace con la unica premisa de marcar la punta de lanza del segmento en términos de rendimiento, tecnología y deportividad. Como buen GTI que se precie de la marca cuenta con los habituales rasgos típicos de esta versión como por ejemplo unos espectaculares grupos ópticos delanteros que albergan la ultima tecnologiá LED de la marca con los Matrix LED IQ. Light arropada por una barra transversal iluminada en la parrilla frontal la cuál se complementa a la perfección con la luz diurna. No faltará en su frontal el característico logotipo GTI acabado en color rojo, en cambio respecto a la versión normal contaremos con unas rejillas de ventilación que presentan un acabado de panal de abeja asi como la franja roja que discurre justo por encima de la luz dirna de color rojo, ya en la parte inferior contaremos con un nuevo paragolpes específico de la versión.
Ya en su zaga los grupos ópticos traseros adoptan la nueva tecnología LED y que han sido rediseñados para este modelo con intermitentes dinámicos y luz de freno animada. Respecto a su calzado contaremos con unas llantas de aleación de 17″ siendo las de 18″ de tamaño opcionales, ya en su interior aloja un volante de corte deportivo multifuncional de 3 radios con la parte inferior en aluminio con las siglas GTI, pero detrás de este contaremos con un nuevo tacometro digital bautizado como Digital Cockpit Pro de 10,25″ y en la consola central contaremos con un nuevo sistema de infotainment de unas 9,2 «con conectividad para nuestro movilde ultima generación ya sea un smartphone Android Auto ó Apple Car Play, también contaremos con la nueva App Connect, servicios We y un sistema de carga inalámbrica para el movil de ultima generación, no faltarán otros detalles como por ejemplo el climatizador bizona, molduras decorativas de color rojo, pespuntes exclusivos de la versión en el mismo color y el broche de oro lo pondrá unos nuevos asientos de corte deportivo que han sido forrados integramente en la exlusiva tapicería Clark de GTI a cuadros y el pomo del cambio específico.
Motorización:
- Bloque 4 Cilindros
- Tecnología TSI
- 2.0 Litros Turbo
- 207PS de potencia
- 320Nm de par motor desde 1.500 r.p.m.
Para transmitir toda su potencia al asfalto mediante el eje delantero se ha recurrido a una nueva transmisión automática DSG de 7 Relaciones, cabe destacar que el motor ha sido optimizado por los ingenieros de motores para cumplir con la nueva normativa vigente.
Prestaciones:
- Aceleración 0-100km/h en 6,5segs
- Vel. Máx. de 240km/h
Para el escape se ha recurrido a uno de corte de portivo que en el modo Sport emite un rugido celestial, en las prestaciones mejora tan solo 2 decimas a su antecesor, pero vamos será un detalle que no aprecies mucho ya que por ejemplo lo que si valoraras es que su peso sea más contenido arrojando unos 1.286 kgs en total, como novedad a diferencia del Golf no dispondrá de un diferencial de deslizamiento limitado que ofrezca un plus de motricidad a la hora de bajar al suelo todo el par motor, un detalle que se hubiese agradecido mucho ya que lo notarias por completo a la hora de realizar una conducción deportiva, pero……………..los responsables de la marca sabian de sobra que no incluir este elemente se le echarían muchos propietarios a la yugular, por lo que se ha optado por un bloqueo del diferencial XDS, el cuál mediante la electrónica trabaja en consonancia como no con los controles de estabilidad y de tracción para frenar la rueda delantera interior en las curvas y de esta manera poder evitar que esta gire.
Esto significaría que nuestro Polo GTI no llegue a descontrolarse en situaciones de riesgo, aportando ese extra de seguridad en carretera. Pero eso no es todo por que como buen GTI incorpora el tren de rodaje deportivo “Sport Select”, el cuál incluye una barra estabilizadora más gruesa en el eje delantero, unos amortiguadores que nos ofrecen 2 configuraciones, bieletas de acoplamiento y cojinetes guía más rígidos en el tren delantero, el broche de oro lo pondrá una carrocería rebajada en 15 mm por lo que deberás tener cuidado de los pasos de cebra sobreelevados y los bordillos. No faltará para los más comodones conduciendo el nuevo asistente de conducción semiautónoma bautizado como Travel Assist que por primera vez está disponible en el Polo GTI.
En cambio si que te interesará los diferentes modos de conducción:
- Eco
- Normal
- Sport
- Individual
Dependiendo del que elijamos tendrá un efecto directo en el comportamiento en marcha ya que intervienen sobre la dirección, el propulsor y la gestión electrónica de la transmisión automática, en el caso del Eco puede activar una función de desplazamiento por inercia, es decir, que la transmisión automática DSG se desconecta y el 2.0 TSI circula al ralentí, no consumiendo nada, pero la gran pregunta es ¿Cuando podrás hacerte con él?, pues después del verano.
Un Saludo.
@MadridMotorS
