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La marca de Wolfsburgo nos presenta la 2ª Generación de su variante Offroad maás exitosa sobre la variante del passat que llega´ra despues del verano de este año con una altura elevada de 27,5 milímetros con respecto al Variant, tracción total 4 Motion con embrague Haldex y una función todo terreno permite aventurarse en excursiones fuera de carretera. Esta 2ª Generación del Alltrack, es la versión más campera y divertida del Coche del año 2015 y que se renueva con cambios estéticos, aunque la falta de frescura sigue siendo un handicap de la marca.
La carrocería se eleva sensiblemente con respecto a al variante familiar de la que deriva este modelo, para mejorar las aptitudes todo terreno. La altura disponible al suelo es de 27,5 milímetros más alta con respecto al suelo a lo que se añade un equipamiento de serie más enfocado a la conducción fuera de carretera.Como es lógico cuenta con el el sistema de tracción total 4Motion en combinación con el diferencial Haldex en su 5ª generación que según fabricante es mucho más rápido en el reparto de potencia entre un eje y otro.
En caso de que las condiciones de adherencia sean escasas, pasará de ser un tracción delantera a un tracción total, repartiendo parte de la potencia entre ambos ejes, esta función la llevará a cabo el mecanismo de reparto de par XDS+ –disponible para las versiones gasolina y Diesel más potentes– que es capaz de distribuir la potencia entre las ruedas de un mismo eje.
El Alltrack dispone de una capacidad de remolcado mejorada que puede llegar hasta los 2.200 kilos y un asistente con una cámara de visión trasera que mejora la visibilidad posterior. También dispone de la función electrónica Similar al de otras marcas como por ejemplo de BMW que permite elegir entre cuatro modos de conducción –Normal, Eficiente, Deportiva e Individual– que modifican la respuesta de diferentes parámetros.
Esteticamente, viene con un kit de carrocería con unas eficaces protecciones que permiten aventurarse por pistas de tierra con más seguridad. También los paragolpes delantero y trasero están rediseñados con el fin de mejorar el ángulo de entrada y salida, algo básico para la conducción off road.
Para el caso de los bajos se ha recurrido a una protección más robusta, de acero inoxidable, que evita, por ejemplo, el impacto de piedras y evitar asi la rotura de cualquier parte mecánica del motor, ya sea carter, embrague, caaj cambios, cadena de la distribucion, filtro, etc….
En cuanto a equipamiento de seguridad y electronica de sistemas de ayuda este modelo, lo ingenieros de la casa le han puesto al dia de gagdets de seguridad debido eso si a sus posibles salidas camperas off road del modelo, ya que se incluye una tecla off road mediante la que se modifican una serie de parámetros –control de tracción, ABS, caja de cambios automática…– para mejorar el comportamiento todo terreno.
LLeva el novedoso e inteligente sistema de control de descensos, que también equipa por ejemplo el Tiguan y que es una maravilla. En motorizaciones todos con turbo:
Gasolina:
– 1.4 de 150 CV
– 2.0 de 220 CV
Diesel:
– 2.0 TDI de 150 CV
– 2.0 TDI de 190 CV
– 2.0 TDI de 240 CV
Todos ellos se puede escoger con caja de cambios manual o automática DSG.
Un Saludo.
@MadridMotorS
